近期，奔馳寶馬奧迪(BBA)相繼退出價格戰成為了車圈的熱門話題，豐田、本田、大眾等多家國外汽車品牌也紛紛跟進，很多網友都在討論其中的真相。

在筆者看來，對比下蔚小理，對比下華為小米比亞迪，原因其實已經很明顯了，那就是在新能源汽車時代，這些外國車的綜合產品力已經落后我們中國車太多了！

比拼車機系統：華為代表國產車迎戰！

華為的鴻蒙車機系統，目前稱得上是當今智能車機系統的天花板，無論流暢度還是功能體驗。

再瞧瞧奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、大眾，有一個算一個，誰家的老板敢拍著胸脯夸自家的車機系統又智能又好用?

部分網友認為這些外國新能源車之所以把車機設計的“復古”，是因為人家做事保守。筆者可不這么認為！在新能源汽車時代，電子化、芯片化大量應用，因此非?？简炣浖用娴募夹g。

外國人肯定是想把車機系統做好的，但是現如今能做好的真沒幾個。筆者認為就一個原因：歸根到底還是技術不行，特別是在軟件技術方面。

比拼速度性能：小米代表國產車迎戰！

不到30萬元，小米SU7四驅頂配版擁有2.78秒的百公里加速性能。

再瞧瞧奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、大眾，有一個算一個，這些外國車，誰家敢在30萬元這個價位上給這么強的動力性能？

比拼價格：比亞迪代表國產車迎戰！

7.98萬元的秦PLUS，9.98萬元的秦L，這些都是比亞迪目前低價車型的明星。在10萬元級別乃至10萬以內的市場上，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、大眾，有一個算一個，誰家敢跟比亞迪這么拼價格？

大家可不要小瞧比亞迪打價格戰的潛力。由于比亞迪很多重要零部件都是自研的，例如大名鼎鼎的比亞迪刀片電池，令比亞迪在競爭異常激烈的汽車市場上很有底氣。

很多家車企降價銷售可能就會虧損，但是比亞迪降價銷售依舊能夠保持盈利，這就是比亞迪厲害的地方。“國產新能源一哥”的名頭可不是白叫的！

寫在最后

在新能源汽車時代，我們中國車在很多領域都已超越了BBA!這個現實老外們得慢慢地接受了。

拼產品力，BBA拼不過我們中國車。拼價格，BBA也拼不過我們中國車。因此只能退出競爭，保存顏面。

最后筆者再多說一句，別看這些外國車企現在逃避，打不過就退出競爭。大家看著了，用不了3、4個月，這些外國車企還得老老實實把價格降下來。要不然車子老是賣不出去，豪車也得淪為廢鐵！