快科技7月19日消息，當前不少車企都把自家車型的自動泊車當做賣點著重宣傳，而為了驗證到底誰家的極限泊車能力更前，有博主進行了一場自動泊車大橫評測試。

參與測試的車型分別為阿維塔12、問界新M7、騰勢N7、小鵬G6和智己LS6，這五款車型都配備有激光雷達，幾乎都代表著這幾家車企最強的智駕能力。

泊車測試項目共分為四擋，分別是狹窄垂直車位、狹窄側方位、逆向斜魚骨車位、斷頭路盡頭車位，難度呈梯度上升。

一、狹窄垂直車位：

騰勢N7、阿維塔12、問界新M7在這個車位測試中，從識別到泊入都很絲滑，其中，阿維塔12以57秒的速度最快完成挑戰(zhàn)，泊入速度遙遙領先。

小鵬G6和智己LS6的識別時機稍晚，小鵬G6泊車的揉庫次數(shù)也更多一些，泊入后停放距離偏右；而智己LS6三次泊車嘗試中，都在入庫階段提示泊車退出，未能泊車成功。

二、狹窄側方位：

阿維塔12雖然也采用了華為智駕方案，但泊車速度和體驗都最優(yōu)；問界M7雖然泊入也不錯，但出現(xiàn)了一些加速和制動頓挫；騰勢N7表現(xiàn)繼續(xù)穩(wěn)健，識別早，泊入穩(wěn)。

小鵬G6和智己LS6識別較晚，泊入動作和用時比較保守，并且，智己LS6是側方位泊車測試中，唯一出現(xiàn)泊入失敗的車型。

三、逆向斜魚骨車位：

以阿維塔12為代表的華為系車型，整個泊車路線更加擬人化，騰勢N7的揉庫次數(shù)最少，且用時最短，保持著穩(wěn)健風格。

而小鵬G6和智己LS6則宣告退賽，無法完成識別與泊入。

四、斷頭路盡頭車位：

華為系的問界M7和阿維塔12非常特殊，有一定幾率識別斷頭路車位，但只能以車頭進入的方式完成斷頭路泊車，路徑規(guī)劃時間比較長，且車頭進入后，均不能自動泊出車位。

智己LS6和小鵬G6均不能完成泊入，但是LS6會進行路徑規(guī)劃以及嘗試掉頭，在掉頭完成一半后退出自動泊車，小鵬G6則干脆選擇繳械，提示該車位暫不可用。

作為本次測試最難場景，騰勢N7的表現(xiàn)非常令人意外，進入斷頭路區(qū)域后，車輛很早就識別出了車位，整個掉頭動作，把斷頭路空間壓榨的非常極限。

另外，騰勢N7整個泊車動作很是順滑，也是五車中唯一一個能通過這個場景測試的車型。

博主表示，本以為華為系是遙遙領先的存在，沒想到半路剎車的比亞迪騰勢N7，表現(xiàn)更為驚艷。

泊車總成績