大眾的第一次金標，給了中國。

剛剛，大眾全新車型 ID.UNYX與眾正式上市，和以往大眾車不同的是，這款車的LOGO鑲了金邊，起售價20.99萬。

造型一改大眾的套娃式設(shè)計，前臉貫穿燈帶乍一看有些新勢力的味道，側(cè)面造型是明顯的轎跑SUV風格。

買車權(quán)益也做了優(yōu)化，比如8月31日前買車，可享5000元訂金抵扣15000元，這樣可以把起售價拉到20萬以內(nèi)，同時還有0首付0利息，送10000品牌積分和24K金牌的政策。

作為大眾安徽的首款車，官方確實想一炮打響，所以從資源到造型，都力求和南北大眾做到明顯區(qū)分。

只不過這個價格，能讓大眾如愿嗎？

設(shè)計一點都不“大眾”

ID.UNYX可以說是大眾在中國的“親兒子”。

首先用上鑲了金邊的車標，而且尾部標注的并不是“XX大眾”，而是“大眾汽車”，也就是說他雖然是國產(chǎn)的車型，但并不是以合資的名義。

而且它和此前上市幾款車型的數(shù)字命名方式有所不同，其命名方式使用了類似國內(nèi)新勢力的命名方式，分別為PRO，Ultra，MAX版本。最重要的是，ID.UNYX是ID.系列第一款有中文命名的車型，中文名叫做ID.與眾。

雖然同為ID系列，但給人一種似曾相識又有點陌生的感覺，熟悉是因為大眾熟悉的LOGO，陌生則是它的設(shè)計語言又與目前市面上的 ID.系列大為不同。

從外觀來看，采用了溜背轎跑的造型設(shè)計，車頭擁有貫穿式LED燈帶，貫穿式前燈組融合了日間行車燈和兩個IQ.Light智能矩陣式LED大燈。

同時還擁有十分夸張的熏黑前包圍，兩側(cè)配備導流槽設(shè)計，結(jié)合車頭的線條走勢，營造出一種俯沖的姿態(tài)。

A柱和B柱均采用黑色涂裝，官方表示這種設(shè)計是為了營造類似賽車頭盔的視覺效果。此外，新車將配備21英寸的機甲風格輪圈，這樣的設(shè)計在此前的大眾車型中是不常見的。

車尾造型也同樣較為運動激進，尾門融合了熏黑小鴨尾的設(shè)計，和下方的貫穿式尾燈組融為一體，U型貫穿式尾燈采用三層立體懸浮疊片造型，同時可發(fā)光的VW車標還替代了高位剎車燈，加之帶有擴散器設(shè)計的熏黑后包圍，有著不錯的科技感和運動感。

尾部標注的是“大眾汽車”，右側(cè)是他的中文名稱“與眾”，而LOGO下則是它的英文名稱“ID.UNYX”。

作為大眾汽車（安徽）旗下首款在國內(nèi)上市的車型，大眾ID.UNYX 與眾在大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)，基于MEB平臺開發(fā)，與大眾 ID.5、奧迪 Q4 e-tron Sportback 同平臺

ID.與眾的車身尺寸為4663/1860/1610mm，軸距2766mm，從參數(shù)上看，其實大眾ID.4X差距不大，同樣是定位于緊湊型SUV。

值得一提的是，ID.UNYX雖然剛在國內(nèi)上市，但其源自海外車型，原型車是海外車型的Cupra tavascan，而且是和Cupra Tavascan是在同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)的。

其實在去年，大眾安徽就已經(jīng)開始生產(chǎn)Cupra tavascan，并掛著西雅特的標出口海外，這樣的操作有點類似于當年別克把昂科威反向出口給北美市場，如今在國內(nèi)上市，也終于掛上了大眾的LOGO，可以說是名正言順。

不過與其說它是Cupra tavascan的換殼海外車型，倒不如說它是一輛“轉(zhuǎn)正”了的純國產(chǎn)車型。

在內(nèi)飾上，ID.UNYX 倒是延續(xù)了 ID.家族一貫的設(shè)計語言，配備懸浮式中控屏和儀表盤，采用平底式方向盤和懷擋式換擋機構(gòu)，搭載全新的 ID.S 5.0 車機系統(tǒng)。

配置上，提供了360 度全景影像、哈曼卡頓音響、全景天幕、后排空調(diào)出風口和電動尾門等。

另外在智能化上，ID.UNYX 全系標配了 IQ. Drive 智駕管家和大眾最新的輔助駕駛系統(tǒng)，提供 Travel Assist 3.0 全旅程駕駛輔助系統(tǒng)等功能。

此外，還標配了 IQ. Park 泊車管家功能，配有 12 顆超聲波雷達，還支持記憶泊車和智能尋車功能。

動力方面，ID.UNYX分為后置單電機和前后雙電機兩個版本，其中后驅(qū)版最大功率170kW，四驅(qū)版綜合功率250kW，四驅(qū)版車型 0-100 公里加速時間為 5.6 秒。

并采用與寧德時代合作的82.4千瓦時的三元鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程分別為621公里和565公里，并提供運動、經(jīng)濟、舒適、個性化和動態(tài)牽引五種駕駛模式。

當然，競爭力如何，關(guān)鍵還得看價格，在這方面，大眾汽車似乎對其“親兒子”車型有些過于自信。

在如今合資大降價的背景下，此前的大眾ID.系列都難逃用降價的手段才能熱銷的魔咒，而且在此之前，大眾在中國市場推出的新能源車，都曾經(jīng)歷過大幅降價。

先不談和其他國內(nèi)車商的同級別的車型相比，就看如今大眾ID體系，ID.4的價格已經(jīng)降到了不到14萬，尺寸更大的ID.6、ID.7最低價格也都已經(jīng)來到了20萬以下。

如今再看ID.UNYX，20萬起售的價格，似乎有些力不從心。

中國市場之戰(zhàn)剛剛開始

整場發(fā)布會，大眾方面對安徽合肥多次表示了感謝，還把合肥稱之為大眾轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之地。

這也不得不提ID.與眾背后的公司——大眾安徽，這是大眾集團在中國的第三家合資企業(yè)，其前身是此前的江淮大眾，成立之初江淮汽車和大眾中國分別持股50%。

不過因為當時的政策限制，國內(nèi)合資車企不能超過兩家，所以彼時江淮和大眾一起成立的江淮大眾，只能算作“小妾”。

甚至其生產(chǎn)出來的車，也不能懸掛大眾的LOGO去銷售，2018年江淮大眾推出了思皓汽車，并沒有掛大眾的車標，只是在車尾貼了大眾思皓四個字。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2020年，大眾增資將其持股比例提升至75%，江淮大眾汽車有限公司也更名為“大眾汽車(安徽)有限公司”。

75%控股、100%管理運營權(quán)，這應該是大眾安徽之于大眾的意義，這也是ID.UNYX能在車尾直接標注“大眾汽車”的原因。

這也使得大眾安徽成為了大眾汽車集團在華首個高度自主，并且具備完全研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)，最大好處在于可以有效降低溝通成本，提高效率。

不同于南北大眾，大眾安徽在其集團體系中有高度“自主權(quán)”，從大眾汽車（中國）CEO的表述中就能看出來——以前每一美元的成本變動都需要向德國沃爾夫斯堡申請通過，現(xiàn)在大眾安徽只需要自己和供應商溝通即可。

不僅如此，此前大眾與小鵬汽車達成技術(shù)合作的兩款車型，也由安徽大眾來承擔研發(fā)生產(chǎn)；還有完全在中國本土研發(fā)的CMP平臺，以及大眾將研發(fā)決策中心從狼堡東移至合肥。

不難看出，大眾安徽在中國市場，有著不弱于“狼堡”的自主權(quán)。所以就有了一個說法，大眾想在中國造一個“狼堡”。

這么來看，大眾安徽就像是特斯拉的柏林工廠，兩者的意義類似。特斯拉憑借柏林工廠獲取更多的歐洲市場份額，大眾安徽則承擔著大眾在中國市場開拓純電戰(zhàn)略的重任。

這也意味著大眾安徽生產(chǎn)出的MEB車型，會更有“大眾”味，對新技術(shù)也會有更好的響應，規(guī)模化后的毛利率也有更高的上限。

而ID.與眾作為大眾安徽的首款車型，任務在于不僅要打破已經(jīng)入華40年大眾品牌展現(xiàn)給外界的固有印象，還要從產(chǎn)品、品牌、職能與未來發(fā)展價值上，與此前南北合資的大眾品牌做出明顯劃分。

就像這次首次使用的大眾金色車標，一是代表著全新的開始，其標志著大眾汽車以全新的形象進入國內(nèi)純電市場，二是表明大眾安徽與眾不同的身份、地位。

另外，眾所周知，黑金色在很多文化中都是奢華和高品質(zhì)的象征。大眾汽車使用金色徽標，也是為了傳達其產(chǎn)品的高品質(zhì)和精致工藝。

據(jù)大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務有限公司首席執(zhí)行官楊放介紹，“金標”大眾將為大眾汽車品牌帶來更多情緒價值的表達。“金色寓意積極向上、陽光、活力和希望，同時它體現(xiàn)金色品質(zhì)和金質(zhì)服務，而更重要的是，它代表著金色時刻。”

懸掛土豪金LOGO的大眾電車，能復制大眾油車的輝煌嗎？