特斯拉Robotaxi，果然延期了。

據媒體爆料，特斯拉已推遲發布Robotaxi，知情人透露了具體原因和進度細節，引發特斯拉股價暴跌。

對此，無論是特斯拉官方還是馬斯克本人，截至目前都沒有回復。

這沒什么好奇怪的。

如果熟悉馬斯克處事風格，并結合車主最近對FSD的反饋，就會覺得Robotaxi延期發布很正常。

真正讓人沒想到的是，本期盼特斯拉破冰的自動駕駛行業，仍然迎來了春江水暖。

特斯拉Robotaxi果然延期了

一條車主測評視頻，讓馬斯克對FSD一頓猛夸，表示“買車就買特斯拉，不然就是買馬車”。

馬斯克話音剛落，彭博社發文爆料，特斯拉Robotaxi將延期至10月份發布。

知情人透露的原因是，特斯拉需要更多的時間，來生產更多的原型車。

還有一個月要上線了，但是車不夠，所以得延期。

爆料如旋風般席卷市場，特斯拉股價隨即暴跌，跌幅一度達8.7%，市值蒸發折合人民幣超5100億元。

特斯拉目前尚未對此回復，有博主對此詢問馬斯克，馬斯克也沒有作答。

倒是轉發了其宣傳Model 3新車型上市的消息。

即便最后Robotaxi確實延期，也沒什么好奇怪的。

根據《馬斯克傳》記載，馬斯克的人生一直伴隨著偉大…以及跳票。

不管是特斯拉Cybertruck的上市，還是SpaceX的獵鷹火箭發射，甚至是和前妻賈絲廷的蜜月，都出現了推遲的情況。

但這一次，行業的東風，趕在了特斯拉前面。

自動駕駛東風已起，特斯拉卻非萬事已備

最新銷量數據顯示，特斯拉上半年在全球共計售出837666輛車，同比下滑6.6%。

銷量神話不再，特斯拉開始講起新的故事：

自動駕駛。

但講好自動駕駛故事，并不是件易事。

故事的核心FSD，近期還被車主吐槽，更新至v12.4.3版本后，居然開始在高速“畫龍”了。

馬斯克似乎間接承認了該問題，并回應下一個大版本“v12.5.x”會將城區和高速的軟件算法棧統一。

這似乎印證了此前的一種說法：特斯拉FSD系統同時有兩套代碼。

一套是端到端的AI模型，用于解決城區的復雜道路。

一套是原有規則代碼，用于應對高速的路況。

這種說法的根據是，此前一位人稱“綠神”的黑客爆料，特斯拉又把規則代碼加回去了。

有自動駕駛從業者據此推測，特斯拉FSD處理高速和城區的算法不一樣。

特斯拉對此沒有回應過，但從高速“畫龍”和算法棧分離來看，FSD V12還有很大的完善空間。

FSD的劍還未配妥，自動駕駛江湖卻又開始風云激蕩。

蘿卜快跑正在武漢點燃自動駕駛的星火，漸成燎原之勢。

打車打無人車，無人車打蘿卜，正成為當地的新風尚。

國內進展讓外國網友都喊話馬斯克：Robotaxi提速。

然而就在一片催更聲中，特斯拉的Robotaxi延期了。

這又一次將人們的目光，拉回到路線之爭：

Robotaxi，能靠升維嗎？

長期以來，實現Robotaxi有兩大陣營。

升維派和L4派。

升維派的代表，自然是特斯拉，其認為可以從L2逐漸升維至L4，最終落地Robotaxi。

L4玩家們則認為，應該以終為始，一開始就從“去人”的角度去設計算法。

L2輔助駕駛，是幫人開好車，它幫人開的越好，實際離實現“主駕無人”越遠。

此前小馬智行樓教主就曾表示，智能駕駛的豆，長不出自動駕駛的瓜。

近日，何小鵬則發聲，認為Robotaxi的能力要求比L4更高。

他還表示，今天的“能力、法規和商業閉環還沒到”，個人預測轉折點是2年后。

自動駕駛東風漸起，從高光到低谷，多年來大浪淘沙，一眾玩家出局，也許新的階段，不會是過去的千帆競渡。

但自動駕駛仍然處于大航海時代，Robotaxi之于自動駕駛，也許就像新大陸之于人類歷史。

發現新大陸，只是第一步，后面會誕生無窮的機會，帶來無窮的財富，最后深刻改變歷史進程。

誰會奪得最后的ONE PIECE？

特斯拉或者說馬斯克，會是自動駕駛時代的哥倫布嗎？