快科技7月10日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，國內(nèi)新能源車市場格局重塑，越來越多消費(fèi)者開始青睞增程。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，6月狹義插混總體銷量30.8萬輛，同比增長73%，環(huán)比增長12%；6月增程式批發(fā)11.6萬輛、同比增長113%，環(huán)比增長28%。

相較而言，6月純電動批發(fā)銷量55.9萬輛，同、環(huán)比分別僅增長5.6%、5.3%。

三類不同技術(shù)路徑市場增速的差異，直接導(dǎo)致新能源車市場格局的質(zhì)變。

2024年6月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電、狹義插混、增程的占比分別為57%、31%、12%。作為比較：2023年6月為70%、23%、7%；2023年全年為69%、23%、8%。

“6月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強(qiáng)，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以賽力斯汽車、理想汽車、長安汽車、零跑汽車等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤其突出。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示。

純電市場“不進(jìn)則退”，與插混、增程市場的“高歌猛進(jìn)”形成鮮明對比，尤其是增程已漸漸成為各大主機(jī)廠重點(diǎn)考慮布局的動力形式。

此前有關(guān)增程的話題不斷，在不少人看來這是落后的技術(shù)，不過討論歸討論，消費(fèi)者還是用實(shí)際行動作出了選擇，所以你會怎么選擇呢？