快科技7月9日消息，目前，純電動技術路線分為超充和換電兩種模式。其中，換電以蔚來為主，而其它國產電動車品牌都在發展超充。

近日，華為終端BG CTO李小龍和網友互動談及“換電最終會代替超充”話題時表示，你如果有機會看到幾年前設計的能換電的電池和今天最新的電池厚度尺寸對比，可能會改變想法。

“現代技術發展太快，兼容以前的老電池是一個非常沉重的包袱。”。

李小龍還表示，自己增程和純電同時在開，雖然增程車純電續航短，但有一箱油在那候補著，有充電機會就順便奶一口，不需要專門為充電浪費時間，車快沒電了也不會焦慮。

開純電車的時候，續航低于150km時就開始焦慮，要想著未來幾天要去哪，今天要不要先把電充上。

“增程車無論便宜多少錢我都不會把增程器卸下來的”，他說。