銷量接連創(chuàng)新高的當(dāng)口，蔚來(lái)CFO突然離職。

近日，蔚來(lái)公布6月銷量戰(zhàn)報(bào)，業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，美股股價(jià)一度暴漲超14%。

主品牌銷量創(chuàng)新高，預(yù)售中的子品牌首款車訂單也“遠(yuǎn)超預(yù)期”，下半年將正式上市。

然而就在此時(shí)，蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋離職了，事先毫無(wú)征兆。

蔚來(lái)CFO離職，高級(jí)財(cái)務(wù)副總裁接任

近日，蔚來(lái)發(fā)表公告，官宣首席財(cái)務(wù)官奉瑋離職。

蔚來(lái)給出的原因是高管離職常見的說(shuō)辭：

個(gè)人與家庭原因。

奉瑋于2019年11月加入蔚來(lái)，算是汽車科班出身。

本科畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，后來(lái)拿了清華大學(xué)和德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)汽車工程系雙碩士。

邁出校門后，奉瑋先是在全球知名零部件公司采埃孚工作了近六年，負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和市場(chǎng)研究。

2010年，奉瑋轉(zhuǎn)投金融行業(yè)，來(lái)到光大證券研究所，擔(dān)任汽車行業(yè)分析師。

三年后，奉瑋跳槽至中金公司，一路升至中金公司研究部董事總經(jīng)理。

后來(lái)在2019年蔚來(lái)風(fēng)雨飄搖之際，奉瑋就任CFO，算是幫助蔚來(lái)走出上市以來(lái)低谷。

蔚來(lái)在公告中對(duì)奉瑋2019年以來(lái)的貢獻(xiàn)，表示由衷感謝。

同時(shí)宣布，董事會(huì)已批準(zhǔn)晉升原高級(jí)財(cái)務(wù)副總裁曲玉為新任CFO。

曲玉本科畢業(yè)于北京大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)，后在上海財(cái)經(jīng)大學(xué)攻讀會(huì)計(jì)學(xué)碩士學(xué)位。

2003年碩士畢業(yè)后，曲玉先是在普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所工作，任職10年之久。

后來(lái)在2013年，曲玉離開普華永道，先后在李爾公司和江森自控等公司擔(dān)任財(cái)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

2016年10月，曲玉加盟蔚來(lái)，此次晉升前主要是負(fù)責(zé)公司的整體財(cái)務(wù)和報(bào)告等工作。

蔚來(lái)的此次CFO職務(wù)變動(dòng)，相比2019年那一次，來(lái)的更突然，但交替似乎完成的更順利。

蔚來(lái)的近兩次CFO更替

前面提到，上一次蔚來(lái)的CFO更替，還要追溯到2019年。

2019年10月，蔚來(lái)發(fā)布公告，披露了時(shí)任CFO謝東螢離職的消息。

謝東螢于2017年加入蔚來(lái)，后協(xié)助蔚來(lái)赴美上市成功。當(dāng)時(shí)有人將他的離職解讀為“事了拂袖去”。

畢竟，謝東螢素有“美股IPO高手”的美譽(yù)，職業(yè)生涯曾幫助新東方、蔚來(lái)和后來(lái)的禾賽科技等三大不同領(lǐng)域公司，完成美股上市。

有業(yè)內(nèi)人士在當(dāng)時(shí)指出，謝的定位就是“對(duì)外融資，負(fù)責(zé)IPO”。

不過(guò)，也不能忽視謝東螢離職時(shí)，蔚來(lái)的處境。

眾所周知，2019年是蔚來(lái)的至暗時(shí)刻，公司急需新的融資維持運(yùn)營(yíng)，李斌后來(lái)透露，連發(fā)工資都要想辦法籌集騰挪。

CFO離職的消息一出，蔚來(lái)股價(jià)更是一度跌至1. 48美元，瀕臨退市。

同時(shí)CFO之位一度空懸，直到一個(gè)月后奉瑋來(lái)到蔚來(lái)。

相比上一次CFO職務(wù)更替時(shí)，今天蔚來(lái)的情況無(wú)疑是好上太多。

一季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備仍有453億元，并不捉襟見肘。

二季度銷量接連創(chuàng)下歷史新高，穩(wěn)居“2萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

同時(shí)拉起了一個(gè)換電聯(lián)盟，一汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)安、路特斯等多家車企陸續(xù)加盟押注。

蔚來(lái)正朝著積極的方向前進(jìn)，但在今天行業(yè)內(nèi)卷的大背景下，和大多數(shù)友商一樣，蔚來(lái)面臨的形勢(shì)比較嚴(yán)峻。

外部行業(yè)加速內(nèi)斂，競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。蔚來(lái)自身仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自我造血，邁向正循環(huán)。

一季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)總營(yíng)收約為99.1億元，凈虧損51.85億元，毛利率4.9%。

在今年主品牌不推新車不做改款的情況下，蔚來(lái)把希望押在了子品牌樂(lè)道身上。

今年5月，樂(lè)道品牌正式發(fā)布，首款車L60同步開啟預(yù)售，價(jià)格為21.99萬(wàn)元，定位“能換電的Model Y”，主要面向家庭用戶。

樂(lè)道總裁艾鐵成透露，L60訂單量“遠(yuǎn)超預(yù)期”。

早前有消息稱，蔚來(lái)內(nèi)部對(duì)這款車信心十足，將按照月交付2萬(wàn)輛準(zhǔn)備產(chǎn)能，能起到攤薄零部件成本，加速蔚來(lái)盈利的作用。

子品牌的發(fā)布意味著蔚來(lái)邁向新的階段，同時(shí)還有一點(diǎn)不可忽視：

蔚來(lái)能源面臨分拆的可能。

在2023年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌曾透露：

有投資者對(duì)蔚來(lái)能源的分拆融資感興趣，我們有一些初步接觸。

今年一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌確認(rèn)，蔚來(lái)能源已開啟獨(dú)立融資的計(jì)劃，對(duì)其盈利“毫不懷疑”。

幾乎同時(shí)，蔚來(lái)能源獲得了武漢光創(chuàng)基金等機(jī)構(gòu)的15億元戰(zhàn)略投資。

有分析認(rèn)為，這次投資為蔚來(lái)能源后續(xù)在股權(quán)和資產(chǎn)等方面的資本運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)，為其后續(xù)獨(dú)立發(fā)展打開了想象空間。

因此，蔚來(lái)這次CFO更替的時(shí)機(jī)和境況，與上次有很大不同。

上位的人選，也不像前兩次一樣從外部空降，而是提拔自內(nèi)部老人。

改變的是形勢(shì)，不變的是目標(biāo)：

盈利，盈利，還是盈利。