財聯(lián)社7月5日訊（編輯 牛占林）波音丑聞還在持續(xù)發(fā)酵，除了“星際客機”飛船無法返回地球之外，又有一名“吹哨人”站出來指認(rèn)：該公司故意在其飛機中使用有缺陷的零部件。

前波音公司質(zhì)量控制經(jīng)理梅爾·邁耶斯(Merle Meyers)近日爆料，多年以來，波音位于華盛頓州埃弗雷特的787夢想客機工廠的工人，經(jīng)常將有缺陷的零部件從內(nèi)部廢料場中取出，然后再放回工廠裝配線上，最終裝配到新飛機上。

邁耶斯已經(jīng)在波音工作了30多年時間，他的母親也是波音公司的一名檢查員，擁有豐富的工作經(jīng)驗。

在看到波音737 MAX 9型客機今年1月發(fā)生空中門塞脫落以及后續(xù)一系列事故后，邁耶斯也萌生了舉報波音的想法。

今年以來，一連串的舉報人對波音的失誤提出了指控，稱波音在制造飛機過程中存在許多安全問題，其中包括一名在職員工向聯(lián)邦航空管理局(FAA)投訴波音隱瞞了可能存在缺陷的零部件。

另一名舉報人理查德·奎瓦斯在上周表示，波音及其主要供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司使用了受損部件，以減少生產(chǎn)瓶頸，加快生產(chǎn)和交付速度。

邁耶斯聲稱，他目睹的失誤是有意的、有組織的行動，目的是破壞質(zhì)量控制流程，以努力跟上苛刻的生產(chǎn)計劃。

他指出，在十多年間，他估計約有5萬個不合格零件 "逃脫 "了質(zhì)量控制，被用于制造飛機，然后交付給航空公司。這些零件小到螺絲釘，大到機翼襟翼等復(fù)雜組件。

這種做法“將人們的生命置于危險之中，不僅是乘客，還有機組人員，其中很多都是飛行的關(guān)鍵部件，這些部件后來又回到了生產(chǎn)系統(tǒng)中?！?/p>

邁耶斯表示，他曾多次向公司調(diào)查人員反映這一問題，指出他所說的公然違反波音安全規(guī)定的行為。他在2022年的一份內(nèi)部郵件中寫道："但調(diào)查人員經(jīng)常不執(zhí)行這些規(guī)定，甚至無視目擊者的觀察以及為確保未來乘客和機組人員安全所做的艱苦工作。"

邁耶斯補充說，他相信他去年是被迫離開波音公司的，他擔(dān)心波音仍然存在安全問題。“我認(rèn)為波音需要懲罰，需要解雇那些公然違反程序、危及公眾飛行安全的人。這是一個巨大的問題，質(zhì)量體系的一個核心要求就是把壞零件和好零件分開?！?/p>

波音的回應(yīng)

對于邁耶斯的指控，波音公司并沒有否認(rèn)。該公司聲明稱，它鼓勵員工直言不諱，并表示為了確保產(chǎn)品的安全，會調(diào)查所有不當(dāng)行為的指控，如未經(jīng)授權(quán)移動部件或文件處理不當(dāng)，并在適當(dāng)?shù)臅r候做出改進。

但就在最近，波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩承認(rèn)，波音內(nèi)部對吹哨人實施過報復(fù)，但他無法給出確切數(shù)字。

此外，今年已經(jīng)有兩名波音吹哨人先后離奇死亡。

3月9日，多次爆料波音客機制造問題的波音前資深員工約翰·巴尼特，被發(fā)現(xiàn)死在自己停在酒店停車場的卡車中。4月30日，第二位“吹哨人”喬舒亞·迪安又突發(fā)疾病去世，年僅45歲。這兩起死亡事件，令外界再次關(guān)注到波音的質(zhì)量問題和內(nèi)部黑幕。