快科技6月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪的創(chuàng)始人王傳福正逐步實(shí)現(xiàn)埃隆·馬斯克曾設(shè)想的愿景——為大眾生產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)。

如今，王傳福正通過(guò)推出售價(jià)不足1萬(wàn)美元的汽車(chē)，顛覆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，將平價(jià)交通工具帶給大眾，這正是馬斯克曾設(shè)定的目標(biāo)。

報(bào)道稱(chēng)，比亞迪即將超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，而且與馬斯克的多元化投資不同，王傳福更專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新與成本控制。

比亞迪總部有一面專(zhuān)利墻，展示了王傳福及其團(tuán)隊(duì)超過(guò)3萬(wàn)項(xiàng)的創(chuàng)新成果，其中包括被業(yè)界廣泛采用的低成本磷酸鐵鋰電池技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)不僅推動(dòng)了比亞迪的發(fā)展，也助力公司在2023年售出300萬(wàn)輛電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)850億美元的營(yíng)收。

王傳福的二十年電動(dòng)車(chē)技術(shù)投資，使他被譽(yù)為“中國(guó)的馬斯克”，然而，王傳福展現(xiàn)出的是對(duì)電池制造和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的深刻洞察和專(zhuān)注。

他曾是電池金屬化學(xué)領(lǐng)域的學(xué)者，1995年開(kāi)始制造手機(jī)電池，并逐步改進(jìn)汽車(chē)電池技術(shù)，吸引了沃倫·巴菲特的投資。

王傳福的管理執(zhí)行能力同樣令人稱(chēng)贊，他將垂直整合視為比亞迪戰(zhàn)略的關(guān)鍵，通過(guò)控制供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)成本下降，為公司帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。