快科技6月23日消息，據媒體報道，中鐵十四局的“深江1號”盾構機在地下深處的掘進中取得了顯著進展。

該盾構機已安全穿越1720環，成功攻克了17條斷裂帶，累計穿越斷裂帶區間長達490米。這一壯舉標志著我國在建設世界最深水下隧道方面取得了重要突破，距離海底最低點106米的目標越來越近。

備受矚目的珠江口隧道，作為深江鐵路的關鍵控制工程，全長達13.69公里。其最大埋深達106米，水壓之大，相當于在指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力。這一隧道不僅是中國最大埋深、最大水壓的水下隧道，更是世界最深的海底高鐵隧道。

在掘進過程中，“深江1號”盾構機面對了極大的挑戰。它先后穿越了13種地層、5種復合地質以及17條斷裂帶。

其中，最長的斷裂帶及分支區間長達490米，最寬的15號斷裂帶寬達32.5米，且花崗巖強度極高，最高達124.6兆帕。

面對這些復雜多變的地質條件和施工風險，建設團隊展現出了卓越的技術實力和智慧。他們研發并使用了新型盾構刀具和耐磨材料，并配備了刀具磨損監測系統。

該系統能夠實時監測刀具的溫度、轉速等關鍵參數，一旦發現異常，便會自主彈窗報警。通過對這些關鍵指標的收集、分析、研判、指令和執行，團隊能夠精準判斷刀具的磨損情況，實現智能分析、精準施策、高效掘進。

深江鐵路作為我國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，其建成開通后將極大地促進粵港澳大灣區的發展。屆時，深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區將實現半小時高鐵互聯互通，為打造半小時生活圈、經濟圈提供有力支撐。