各家5月新能源交付成績出爐。

最猛的還是比亞迪，一天能賣1萬多輛。

傳統車企成最大贏家，新能源車型銷量排名前十占六。

月銷1萬輛成為新能源市場基準線，已經有超過17家車企達成這項成績，市占率達到84.7%。

而同為傳統車企的吉利汽車銷量大漲，主要是由于旗下極氪5月交付再創新高，達18616輛，同比增長114.5%，環比增加15.7%。

月新能源汽車交付都是什么水平

從已披露數據來看，5月新能源車市可以說是非常熱鬧。

首先是比亞迪又賣爆了，5月賣出331817輛，同比大漲38.13%，環比增加3.6%，是連續第三個月月銷超過30萬輛，相當于一天賣出10703輛。

特斯拉略有增長，5月銷量為72573輛，雖然環比增加16.7%，但同比減少6.6%。

而吉利領跑一眾老牌車企，包括長安、奇瑞新能源、廣汽埃安、上汽通用五菱，排在排行榜前列。

其中吉利汽車5月共交付新能源汽車58673輛，連續第二個月超過5萬輛，同比大漲117%，環比增加14.1%。

長安汽車5月新能源汽車交付同樣超過5萬輛，達55800輛，同比增加107.3%，環比增加17.4%。

奇瑞新能源5月共交付42733輛，同比增長279.3%，環比略增29.5%。

廣汽埃安，5月交付40073輛，是時隔4個月重回4萬輛的水平，同比略減11%，但環比大漲42.5%。

曾經憑借五菱MINI EV賣爆了的上汽通用五菱，月銷仍能達到3萬輛以上的水平，5月交付33872輛，同比增加39%，環比略減3.6%。

另外，理想汽車和賽力斯也擠進前十。前者交付量重回3萬輛，5月交付35030輛，同比增加23.8%，環比增長25.8%。

后者交付也突破3萬輛，達到32202輛，同比大漲489%，漲了四倍多，環比也增長29.4%。

而排行榜再往后，就是雖然也在增長但是增速不高的長城汽車，5月交付24549輛，同比增長3.3%，環比增長9.4%。

以及重新回到原有水平的蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車和哪吒汽車，交付量分別為20544輛、18165輛、10146輛和10113輛，同比漲幅分別為233.8%、50.6%、35.2%和-28.8%。

至此月銷量就來到1萬輛以下，排在后面的有才交付2個月的小米汽車，5月首個完整交付月共交付8630輛，環比增加22.3%，兩個月已經累計交付15688輛。

其次是北汽極狐所屬的北汽藍谷，5月交付5433輛，同比增加33%，環比增加88.5%。其中包括北汽極狐交付4500輛。

以及上汽自主轉型品牌智己汽車，5月交付4251輛，同比大漲121.2%，環比增加41.7%。

而除了銷量排名，這個榜單還傳遞出的一個重要信息是：新能源市場，早已不是新勢力的天下了。

傳統車企轉型獲更多認可

縱覽榜單，最大贏家莫過于傳統車企，排名前十占六，而且都很靠前。

也就是說，傳統車企轉型結果，正在獲得越來越多用戶認可。

比亞迪就不必說，根據博主小迪快報的數據，在比亞迪33.18萬輛的銷量中，王朝和海洋網共賣出315227輛，兩個網絡賣得最好的分別是秦家族和海鷗。

騰勢銷量繼續破萬，5月賣出12223輛，MPV騰勢D9依舊是銷售主力。

另外，中高端品牌方程豹月銷為2430輛，豪華品牌仰望5月銷量為608輛。

而同為傳統車企的吉利汽車銷量大漲，主要是由于旗下極氪5月交付再創新高，達18616輛，同比增長114.5%，環比增加15.7%。

以及吉利銀河5月交付14193輛，連續第三個月超過1萬輛，環比增長11.5%。

而長安汽車旗下深藍汽車5月交付14371輛，環比增加12.8%。

阿維塔表現還可以，5月交付4569輛，同比大漲163%，但環比減少12.9%。

另外還有奇瑞新能源，和鴻蒙智行合作品牌智界首款車型智界S75月共交付3455輛。

旗下另一品牌iCAR，5月交付6668輛，今年累計交付已經超過1.8萬輛。

傳統車企轉型成績已經足夠碾壓新勢力，甚至單獨某一品牌的銷量拿出來，超過新勢力也綽綽有余，比如騰勢、極氪、銀河，都是月銷過萬的品牌。

中國新能源市場，已經形成新的格局。

新能源汽車市場整體情況如何

整體來看，5月新能源汽車市場集體回暖。

根據乘聯會的數據，5月全國新能源乘用車批發銷量達到90.3萬輛，同比增長33%，環比增長15%。

△ 來源：乘聯會

其中，月銷量超過1萬輛的有17家，銷量總計76.52萬輛，在銷量中占比達到84.7%。

而17家這個數字比去年同期增加5家，比上個月增加3家。并且在去年，銷量過萬車企占新能源乘用車總量的82.7%，今年則增長到84.7%。

新能源車型月銷過萬車企越來越多，同時這些車企的市場占比也越來越大。

這意味著，月銷1萬輛會成為評估新能源銷量的基準線。

當全班能考85分以上的同學數量占比從60%漲到80%時，不僅班級的平均分會隨之提高，同時還說明考不到85分的同學，需要努力了。

而再以月銷1萬輛的標準去審視整個榜單，市場的格局也愈發明顯。

比亞迪穩坐第一把交椅，因為有且只有這一家超過三十萬輛。

特斯拉雖然緊隨其后排在第二，但和第三名的差距逐漸縮短。

傳統車企新能源銷量日益增長，廣汽埃安、吉利、長安、奇瑞以及上汽通用五菱穩居第二梯隊，并且從高端到中高端，再到入門級市場，都有國產自主品牌的身影。

而在一眾新勢力中，理想和賽力斯（問界）占據頭部，且最近一直纏纏綿綿，銷量差距非常小。

蔚來、零跑則緊隨其后，在1萬-2萬輛的銷量檔次。

小鵬和哪吒汽車則屬于昔日輝煌過，但由于近期一直銷量不佳排在新勢力的末尾，達不到1萬輛及格線的情況也是有的。

以及最后就是銷量仍在千余輛甚至更少徘徊的其他車企。比如上汽的智己汽車，北汽的極狐汽車等，還有一些合資品牌。

不過，接下來將會迎來汽車行業銷售淡季，排名可能會略有改變，畢竟汽車行業也不太可能永遠躺在金山上。

這其中，哪個玩家你最看好？