吉利負(fù)責(zé)高端純電的極氪，剛剛發(fā)布上市后首份財(cái)報(bào)。

銷(xiāo)量翻番增長(zhǎng)，交付33059輛；總收入也大漲71%，達(dá)147.4億元；車(chē)輛毛利率為正，為14%，凈虧損一并收窄。

才上市一個(gè)月，就交出一份不錯(cuò)的成績(jī)。

不僅如此，極氪下半年還要發(fā)布兩款新車(chē)，建設(shè)下沉渠道，年交付沖刺23萬(wàn)輛。

今后再評(píng)估高端純電品牌，已經(jīng)有了新的參考。

極氪交出上市后首份成績(jī)單

這份成績(jī)單，可圈可點(diǎn)處不少。

首先是交付實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，今年一季度交付33059輛，連續(xù)第三個(gè)季度破3萬(wàn)輛，并且同比增長(zhǎng)117%。

極氪高管表示，極氪目前是國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以上純電品牌銷(xiāo)量冠軍。

其次汽車(chē)銷(xiāo)售收入方面，極氪一季度賣(mài)車(chē)收入為81.741億元，同比大漲73%，環(huán)比減少22.8%。

財(cái)報(bào)中解釋道，汽車(chē)銷(xiāo)售收入減少是產(chǎn)品組合平均價(jià)格下降以及季節(jié)因素導(dǎo)致。

不過(guò)，極氪收入另一大支柱電池及其他部件銷(xiāo)售收入創(chuàng)下新高，第一季度收入為63.185億元，同比大漲82%，環(huán)比增長(zhǎng)56.5%。

以及最關(guān)鍵的總收入達(dá)到147.368億元，同比增長(zhǎng)71%，環(huán)比略減9.9%，相當(dāng)于一天入賬1.62億元。這個(gè)水平，已經(jīng)超過(guò)蔚來(lái)和小鵬。

并且，極氪的賺錢(qián)能力也不容小覷。

一季度毛利潤(rùn)為17.394億元，同比大漲154.9%，環(huán)比減少25.3%，同樣比去年同期實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

而毛利率達(dá)到11.8%，比去年同期增加3.9個(gè)百分點(diǎn)；汽車(chē)毛利率為14.0%，也比去年增加3.9個(gè)百分點(diǎn)。

光就毛利率這個(gè)指標(biāo)來(lái)看，極氪和蔚來(lái)、小鵬以及特斯拉這三家純電車(chē)企相比，已經(jīng)能排在第三位。

不過(guò)，極氪還在虧損，但虧損水平逐漸縮窄。今年一季度凈虧損為20.221億元，同比縮小18.0%，環(huán)比縮小31.2%。

按照這個(gè)水平計(jì)算，極氪一季度賣(mài)一輛車(chē)大約虧6.1萬(wàn)。

最后從投資未來(lái)的角度，極氪目前的研發(fā)費(fèi)用大約在每季度20億元左右的水平。一季度研發(fā)費(fèi)用為19.253億元，同比略增6.7%，環(huán)比減少39.1%。

并且，極氪目前還有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)金儲(chǔ)備。截至一季度末，極氪賬面現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物以及受限制現(xiàn)金金額為37.911億元。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)、營(yíng)收增加、虧損收窄，現(xiàn)階段發(fā)展還不錯(cuò)的極氪，也定下了繼續(xù)增長(zhǎng)的新目標(biāo)。

極氪接下來(lái)有什么計(jì)劃

下半年，極氪首先會(huì)發(fā)布兩個(gè)重頭戲，“寶寶巴士”極氪MIX，以及全新中大型純電SUV。

其中極氪MIX定位純電MPV，已經(jīng)在北京車(chē)展上亮相，憑借無(wú)B柱設(shè)計(jì)和可以向后翻轉(zhuǎn)的前排座椅吸引了一波關(guān)注度。

另一款中大型SUV已被拍到諜照，疑似官方渲染圖已經(jīng)流出，能看出大部分設(shè)計(jì)和極氪009類(lèi)似。

安聰慧透露，這款豪華中大型SUV車(chē)長(zhǎng)在5米左右，上市后對(duì)于極氪的銷(xiāo)量和毛利率都會(huì)產(chǎn)生積極作用?？磥?lái)純電SUV市場(chǎng)，又要有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

既然要有兩款新車(chē)上市，同時(shí)還為了保證現(xiàn)有車(chē)型的銷(xiāo)量，極氪表示接下來(lái)重點(diǎn)之一就是門(mén)店建設(shè)。

截至5月底，極氪在全球擁有392家門(mén)店，包含極氪空間、極氪中心，還有集合銷(xiāo)售、體驗(yàn)、交付、售后為一體的極氪家等，其中有380家分布在中國(guó)，并且已經(jīng)基本覆蓋一線(xiàn)城市。

按照安聰慧的規(guī)劃，極氪今后的重點(diǎn)是拓展下沉渠道，即開(kāi)始在三四線(xiàn)城市建設(shè)極氪空間等門(mén)店。

極氪的目標(biāo)是，在今年底之前門(mén)店數(shù)量超過(guò)520個(gè)，同時(shí)提高原有極氪空間的效率，為接下來(lái)的更多車(chē)型服務(wù)。

另外，極氪也會(huì)加快建設(shè)充電站。截至5月底，極氪自建超快充站為487座，也就是配備240-360kW超大功率的充電樁。

到了今年年底，這個(gè)數(shù)字要達(dá)到1000座；到2026年，達(dá)到1萬(wàn)座。

增加門(mén)店數(shù)量、建設(shè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，這些都為一個(gè)目標(biāo)服務(wù)：今年要交付23萬(wàn)輛。

作為參考，從品牌成立到2023年，極氪累計(jì)交付量才超過(guò)24萬(wàn)臺(tái)，而今年的交付目標(biāo)要和成立前三年交付量總和持平。

這個(gè)銷(xiāo)量目標(biāo)除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承擔(dān)，極氪還把希望寄托于出海。

目前極氪已經(jīng)進(jìn)入荷蘭、瑞典、泰國(guó)、阿聯(lián)酋、沙特等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，計(jì)劃三季度拓展新加坡、香港等右舵市場(chǎng)，年底前進(jìn)入歐洲6-8個(gè)豪華市場(chǎng)，將海外布局拓展至包含東南亞、中東、拉美、澳洲等全球50多個(gè)多家和地區(qū)。

國(guó)內(nèi)純電汽車(chē)市場(chǎng)極氪已經(jīng)排在前列，海外市場(chǎng)極氪也同樣不會(huì)忽略。

另外，在被問(wèn)到極氪是否考慮出插混車(chē)型時(shí)，極氪高層明確表示：今后極氪都將專(zhuān)注于打造高端純電汽車(chē)。

極氪認(rèn)為，這個(gè)市場(chǎng)還是有非常大沒(méi)有開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，以及有很多沒(méi)有開(kāi)發(fā)出來(lái)的客戶(hù)需求。盡管吉利擁有多種技術(shù)儲(chǔ)備，但極氪還是會(huì)專(zhuān)注純電，確保在純電汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

并且，極氪CFO袁璟透露，公司今年計(jì)劃在研發(fā)方面投入100億元，不僅投入技術(shù)研究，而且探討是否能在車(chē)輛和軟件開(kāi)發(fā)方面更有效率。

截至目前，極氪的市值為55.46億美元（402.28億元），這個(gè)體量無(wú)論是和蔚小理，還是特斯拉等上市多年車(chē)企相比，都存在一些差距。

但是僅從財(cái)報(bào)而言，極氪的多項(xiàng)表現(xiàn)已經(jīng)能和這些品牌爭(zhēng)個(gè)高低。

誠(chéng)然極氪背后還有吉利集團(tuán)，但作為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的品牌，極氪的成績(jī)也是獨(dú)一份的。

今后無(wú)論是評(píng)估高端純電品牌，還是老牌車(chē)企轉(zhuǎn)型成效，極氪都給出了新的標(biāo)準(zhǔn)。