今年以來，企業高管下場打造“個人IP”的風潮可謂是愈演愈烈。近日，哪吒汽車創始人、CEO張勇在社交平臺上發表了自己對此現象的看法，引發網友熱議，再次將其推上了熱搜。

在廣大網友發揮“奇思妙想”猜測其本意之時，張勇在社交平臺上發言澄清，并公開感謝周鴻祎對哪吒汽車的幫助：“我們內部復盤一致認為L這款車的成功，一半功勞是老周的。”同時，他還表示：“在老周的幫助和支持下，哪吒獲得了前所未有的關注，提振了產品的訂單增長。”

追求流量本無過錯 能否變現才是關鍵

張勇與周鴻祎這對“歡喜冤家”，為汽車圈貢獻了不少熱門話題，而在這其中，周鴻祎的功勞確實是無可厚非。無論是他身著紅衣坐在車頂的照片，還是之后990萬元拍出他的邁巴赫，都成為了流量爆棚的熱門話題。在4月的北京車展，網友甚至一致認為，車展上有兩大自帶話題的“流量”，一個是綠衣雷軍，另一個則是紅衣周鴻祎。

對于周鴻祎帶來的“潑天流量”，哪吒汽車算是接住了，剛上市的哪吒L在銷量方面表現亮眼，訂單量迅速突破了三萬臺。對此，張勇也在社交平臺表示：“哪吒L上市之后，無論是線索量、關注度還是訂單量，都是2022年年底以來，處于一個最高水平。”至此，市場中來自四面八方對哪吒L的“看衰”也就不攻自破。在營銷層面上不斷改變打法，哪吒汽車在今年的車市中的表現確實也取得了不錯的效果。

實際上，這種打造“企業高管IP”的傳播方式，打破了以往汽車行業的營銷模式，面對注意力碎片化的時代，越來越多企業意識到，傳播營銷的方式需要隨之改變。當然，這樣的做法也引來了相當大的爭議，近期知名媒體人與張勇的隔空喊話，也代表了行業中的另一種聲音。

但其實，追求流量這件事本身本無過錯，在這個百家爭鳴的時代，如何有效吸引用戶有限的關注，是放在每個車企面前的一道課題。因此，包括比亞迪、長城汽車等車企高管紛紛入駐抖音、微博等社交媒體平臺，其中不乏車企CEO、董事長級別身份的人物加入了流量爭奪戰。可以說，“車企CEO下場做IP”確實是當下市場環境下，一個行之有效的營銷打法，但“創始人IP”、“流量戰”并非萬能藥，在車企老大們紛紛下場的今天，真正將流量變現的，其實也僅僅就哪吒、小米等少數車企。

流量僅代表獲客能力，硬實力才是成交的關鍵

正如張勇所言，“哪吒L這款車的成功，一半功勞是老周的。”那另一半的功勞，又該歸功于誰？大家看到的是流量，是話題，但是哪吒L能夠做到這個銷量，光有流量顯然是不夠的，“硬實力”才是王道。

哪吒L定位為“家庭智能超級增程SUV”，是全球唯一純電續航超過300公里的增程SUV，也是首款搭載40度寧德時代電芯閃充大電池的車型，綜合續航1300km，這對于那些有續航焦慮的消費者來說，是一枚有效的“定心丸”。上班通勤當電車，周末出游當混動，用戶想去哪就去哪，據說可以做到“一周一充電，半年一箱油”。

放在以前，“冰箱彩電大沙發”大多只能在奔馳的邁巴赫、勞斯萊斯旗下的豪華車型上才能享受到，理想將“冰箱彩電大沙發”拉到了三十萬級市場，而哪吒L則一步到位，把“冰箱彩電大沙發”直接拉入15萬級市場，實現“舒適體驗平權”，加上哪吒L的安全和智能等“多邊形戰士”屬性，這款新車怎么看都像是今年車市中的“黑馬”，只要營銷做到位，成為爆款也只是時間問題。

此外，哪吒汽車專屬大模型“乾坤圈”也即將上車，將以OTA形式，推送給廣大哪吒L車主。屆時，哪吒L將成為15萬元級別首個搭載大模型的智能電動汽車。

產品力到位，是消費者愿意為其買單的關鍵。對哪吒L目前的用戶畫像分析，我們了解到，有超過95%的用戶選擇了哪吒L 310閃充紅衣版，也就是頂配車型。在過去，哪吒汽車在消費者心中的形象容易產生類似“低價跑量”的認知偏差，而哪吒L的用戶畫像則是以事實證明，用戶內心認可的實際上是哪吒L的產品力，而并非只是“平價”。

超過95%的用戶選擇頂配，這是讓所有人都沒有想到的，就連張勇本人也沒想到，他在社交平臺上表示：“現在有點后悔對哪吒L的銷量預測保守了，對車型品種結構預測也不準。”因此，在交付速度上，哪吒L似乎有些“力不從心”。

據了解，哪吒汽車對此迅速推出了相關的補貼：用戶在下定哪吒L之日起，超過30天未完成交付，將獲每天50元的補償，上限為3000元。不僅如此，張勇還在社交平臺表示：“紅衣版車型由于米其林輪胎產能有限，將由一套國產輪胎替代，半年之內，將免費換上米其林輪胎，且國產輪胎不回收，免費送。”

對此，不少網友打趣道：“紅衣哥給你的‘家當’，全讓你‘送’出去了。”這話乍一看，可能會有所誤解，但明眼人都知道，網友這是在側面稱贊張勇對消費者的大方。

據了解，哪吒汽車目前已渡過由于預判錯誤而引發的交付問題，現在正在加大馬力加班加點保交付，消費者將以更短的時間與自己的愛車見面。

拒絕“獨斷主義”，多維度思考值得車企深思

面對消費者的建議，車企“聽勸”是讓其脫離本位視角的一種方式，但是其中應該有個“度”，這個“度”如果把握得不好，同樣也會產生相反的化學反應。

平心而論，哪吒汽車在“聽勸”方面算得上是一股“清流”了。面對消費者、網友的質疑以及建議，張勇坦然且大方地表態，比如“全網召集令：喊你來當一天CEO！”、“哪吒是否要改名”、“迅速回應哪吒L雞屎焊問題”等等。

不得不說，哪吒汽車是真的懂得吸收消費者的建議，十分親民，確實做到了“從人民中來，到人民中去”，以用戶思維，去不斷優化產品體驗。而張勇在消費者以及網友眼中的形象，也算是車企CEO中的一股“清流”。工科出身的他，“更懂產品，更懂技術，態度誠懇，沒有CEO的架子”，這些都是網友對張勇的評價。

對車企而言，技術和流量的重要性可以說是旗鼓相當。代表技術的“理工直男”張勇與代表流量的“紅衣大叔”周鴻祎，兩者看似“毫不相干”，但實際上是“天作之合”。張勇所代表的實際上是所有車企人的視角，對設計、技術、產品等領域的理解都相當專業，而周鴻祎作為一個完全不懂車的角色，他的視角恰恰可以起到一個“互補”的作用，他可以從一個純粹的乘客角度，為哪吒汽車的產品體驗提出可靠的建議。或許正是因為周鴻祎的加入，哪吒汽車曾經被“詬病”的產品節奏混亂得到了有效改觀，新車型也在緊鑼密鼓地推出。

如何站在不同的位面去看待產品，值得所有企業去學習和思考。總而言之，拒絕“獨斷主義”，走出那個蘇格拉底所說的“洞穴”，企業才能擁有更為完善的產品體驗。