前段時(shí)間，特斯拉陷入了瓶頸期，一季度交付量是最近 4 年來首次下降。

然后它就搞了波全球大裁員，在一頓降本增效后，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示， 5 月份特斯拉國(guó)內(nèi)銷量超 5.5 萬輛，環(huán)比增長(zhǎng) 77% 。

與此同時(shí)，特斯拉在上海新弄的儲(chǔ)能超級(jí)工廠，也在上個(gè)月正式開工。

但在這些好事背后，特斯拉似乎陷入了訂單量的漩渦。

因?yàn)樽罱W(wǎng)上有種說法，特斯拉現(xiàn)在的訂單里頭藏了小貓膩：有特斯拉銷售人員自掏腰包，給自己刷訂單。

我找了幾位特斯拉銷售聊了后發(fā)現(xiàn)，這還不是個(gè)別情況，刷單行為在特斯拉內(nèi)部早已司空見慣，甚至有銷售一個(gè)月能自掏 5 千塊刷單，堪稱是 “ 付費(fèi)上班 ” 。

咱先看看充值刷單是怎么操作的。

大伙兒知道，買車之前是要付一筆定金的，有可退也有不可退的，不同車企要求不同。

特斯拉這邊，定金是 1000 元，訂單有效期 30 天，到期后如果你不想買特斯拉了，這筆定金也不會(huì)退你。

對(duì)于特斯拉的銷售而言，業(yè)績(jī)只看有沒有人下單，只要有人交了這 1000 元，就是成功賣出一臺(tái)車。至于最后這個(gè)車是不是真交付，訂單有沒有轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量，與他無關(guān)。

而所謂刷單，就是銷售找到別人幫忙交這 1000 元，這個(gè)人可以是親戚，可以是朋友，甚至是路人。

只要你愿意動(dòng)動(dòng)手指花 1000 元下一單，然后銷售再把 1000 元轉(zhuǎn)你，一筆刷單任務(wù)就完成了。

銷售掏的這個(gè)錢，也不會(huì)退還，等于他是自己充值提升業(yè)績(jī)。

之所以要這么干，根本原因是特斯拉銷售現(xiàn)在的KPI 太高，很難完成。

陳小甲（ 化名 ）在一線城市的特斯拉商超店干銷售，他告訴我，前兩年行情好的的時(shí)候，他的 KPI 是一周賣出 7-8 臺(tái)車，當(dāng)時(shí)特斯拉也比較好賣，很多銷售都能完成這個(gè)量。

現(xiàn)在陳小甲的 KPI 是一周 4-5 臺(tái)，但如今形勢(shì)不比當(dāng)年，市場(chǎng)上競(jìng)品又多，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)力肉眼可見在下降，大部分銷售都很難完成這個(gè) KPI 。

在他看來，目前的市場(chǎng)環(huán)境，KPI 設(shè)定為一周 2-3 臺(tái)才合理，現(xiàn)在 KPI 太高了，把人搞得 “ 壓力大到要死 ” 。

并且這個(gè) KPI 不止是銷售要背，還要落到每個(gè)門店上。也正是因此，如果完不成，壓力就會(huì)從店長(zhǎng)到組長(zhǎng)，一層層傳遞下來。

 “ 一天休息的時(shí)候會(huì)被拉三遍會(huì)，天天被吊，天天群里被艾特，問你怎么還不開單。 ” 

要是有連續(xù)兩周不達(dá)標(biāo)，就會(huì)讓你加入 PIP （ Performance Improvement Plan ）績(jī)效改善計(jì)劃。

這個(gè)計(jì)劃形式上是通過各種培訓(xùn)，增加銷售的業(yè)務(wù)能力，但本質(zhì)上是給銷售上一波強(qiáng)度，要求他們?cè)诠潭ㄆ谙迌?nèi)提高業(yè)績(jī)。如果還搞不定，后頭可能就想辦法讓你走人。

各種壓力下，銷售為了達(dá)成目標(biāo)，實(shí)在沒轍，就自己充值刷單。

陳小甲告訴我， “ 刷單也不是誰教的，壓力是一步一步來的。當(dāng)周圍人都在沖業(yè)績(jī)的時(shí)候，就你沒有開單，心態(tài)會(huì)崩掉的，你也沒法給客戶好好講車，最好的辦法就是充錢 ” 。

事實(shí)上，充值的做法雖然不會(huì)被放在臺(tái)面上說，但大家都心照不宣，因?yàn)槌涞膯我谎劬湍芸闯鰜怼?/p>

 “ 比方說那個(gè)客戶白天一整天都沒動(dòng)作，到了夜里 10 點(diǎn)鐘店都要關(guān)門了，突然來給你下一單，那肯定不正常。然后客戶下單后，我們就會(huì)拉交付群，結(jié)果這群里誰也不說話，最后問客戶就說不提了，這不是充的單還能是啥？ ” 

當(dāng)然，這并不僅僅是近期的情況。陳小甲和另一位特斯拉的合作方張小乙（ 化名 ）都向我證實(shí)，刷單的做法在特斯拉早已有之。

一個(gè)重要原因是，相比其他品牌，特斯拉的定金很低，只有 1000 元，別家動(dòng)不動(dòng)都是 5000 元，所以才有了這個(gè)操作空間。

只不過以前這不是一個(gè)普遍現(xiàn)象，更多是比如某個(gè)銷售下個(gè)月要晉升了，現(xiàn)在就差兩臺(tái)，那就自己充了。

目前的情況是，充值現(xiàn)象非常嚴(yán)重，陳小甲的說法是， “ 我感覺應(yīng)該 80% 的銷售都有過充值訂單 ” 。張小乙則表示， “ 有賣得差的銷售，是每周都要充 ” 。

 “ 我認(rèn)識(shí) TA （ 職級(jí)較高的銷售 ）那個(gè)層級(jí)的人，背負(fù) KPI 更高，人家一個(gè)月充 3-5 千很正常 ” ，陳小甲這么說道。

至于銷售們 “ 花錢上班 ” 的原因，無非還是想在特斯拉混下去。

特斯拉是百分百全直營(yíng)，銷售都是自己人，它家的銷售相比同行，整體而言，福利待遇都要好一些。

首先，特斯拉銷售底薪高，在一線城市底薪能上萬，反觀其他家多的給個(gè)六七千，少的可能只有三四千，并且特斯拉銷售的社保也是按照當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)頂額繳納。

就這兩點(diǎn)，已經(jīng)可以秒殺絕大多數(shù)車企銷售。除此之外，以前特斯拉的銷售可以做 5 休 2 ，這也是在其他家很難找到的。

可以說在行業(yè)里，特斯拉銷售是一份很多人羨慕的工作。

雖然最近兩年，大家都在卷，特斯拉銷售的福利有在收縮，但目前為止還是算偏好的。

加上特斯拉銷售作為新勢(shì)力的 “ 黃埔軍校 ” ，在圈子內(nèi)認(rèn)可度也高，即便從特斯拉離職，這段工作也會(huì)為你的簡(jiǎn)歷加分。

正是因?yàn)樯厦娴姆N種原因，才導(dǎo)致了充值刷單在特斯拉成為一個(gè)普遍現(xiàn)象。

需要說明的是，并非每個(gè)特斯拉銷售都會(huì)刷單。另一位銷售王小丙（ 化名 ）告訴我，他非常討厭這種做法，有壓力就自己想辦法頂著，反正絕對(duì)不去充值。

 “ 刷單沒有意義，最慘的就是我們這些打工人，大家都是為了掙錢，你把錢發(fā)到我手上，我再投回去，這事兒一定是不對(duì)的。 ” 

而這些充值刷單的現(xiàn)象，其實(shí)和特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上的被動(dòng)姿態(tài)是一致的。銷售們 KPI 降低之后依舊很難完成，也反映出了特斯拉越來越不好賣的事實(shí)。

盡管特斯拉最近的銷量看著還行，但已經(jīng)顯出了一些疲態(tài)。

今年 1-4 月，特斯拉賣了 16.4 萬臺(tái)，相較去年同期下降了 7.3% 。特別是 Model 3 ， 2022 年單月能月銷 3 萬，到了去年最多單月賣出 2 萬，今年最高是 1.4 萬。

銷售刷的訂單，不會(huì)計(jì)入實(shí)際銷量

在我和銷售人員的溝通中，他們都提到，兩三年前的市場(chǎng)，特斯拉其實(shí)沒有多少競(jìng)品，很多消費(fèi)者是看了后直接當(dāng)場(chǎng)下訂了。

而現(xiàn)在，不少客戶在看完特斯拉后，最后去買了小米 SU7 、極氪 001 、蔚來 ET5T 等等其他品牌的車。

本質(zhì)上，還是特斯拉產(chǎn)品力在下降。

Model 3 雖然在去年煥新，但改動(dòng)太少，底子還是 2016 年的產(chǎn)品，而 Model Y 從 2019 年發(fā)布至今，幾乎沒有變過。

友商們隔三差五就扔部新車出來，很難說那些心動(dòng)特斯拉的消費(fèi)者會(huì)不會(huì) “ 移情別戀 ” 。

至于特斯拉的銷售們，他們并沒有能力左右產(chǎn)品力下降的現(xiàn)狀。在越來越重的 KPI 面前，他們除了刷單，似乎也很難找到新的辦法。