問界 M7 改款又有新名字了，這次是 Ultra 。Em。。。有點拗口，我們后面就說 M7 Ultra 吧。

 這次 M7 Ultra 可以說是萬眾矚目，半個月前啥信息都沒呢，72 小時小訂就破萬了。哥們，這可是 30 萬級別的車啊，咋說訂就訂，問界準車主這戰斗力著實把脖子哥嚇著了。。。現在發布會結束了，不知道這些準車主感受如何呢？反正銷量是又沖了一波。。。

 問界 M7 Ultra 提供了兩個配置，四個價位，分別是后驅的五座版 28.98 萬、六座版 30.98 萬，還有四驅的五座版 30.98 萬、六座版 32.98 萬。四個版本配置完全一樣，就是座位數和驅動形式不同，大家看著選也挺清楚的。

就是這個起售價，比起老款 M7 的最低配直接高了 4 萬。至于這次 M7 Ultra 新增的配置值不值，脖子哥就著試駕會的體驗，給大家簡單說說。

看完之后，差友們心里可能心里就有點數了。問界 M7 Ultra 改款就四點，外觀帥了，內飾好摸了，智駕牛了，車子更好開了。首先就是外觀，這次一改以前的 “ 鯰魚 ” 大嘴，換成了 M9 同款封閉式的前臉，一下就舒服多了。

大家評評，M7 Ultra 這次外觀改得怎樣？

問界M9 的前臉

起碼我認為 M7 Ultra 這波氣質上起碼提升了一個檔次，尤其是換裝了 7 幅直條輪轂之后，與外觀多處的弧線有了呼應，比以前那個 10 幅彎型輪轂協調多了。

內飾同樣也是和 M9 看齊，原來的米白（ 棕 ）色內飾換成 M9 同款的橘色，中控上方的細絨摸起來比老款更細膩，座椅升級成第二代的 “ 舒云座椅 ” 。

前排的音響也換成了星環散射體，華為的工作人員說材質和 M9 略有不同，感覺下來音效質感和智界 S7 差不多吧，比起老款的 M7 提升了不少。

還有個值得夸獎的是，這舒云座椅連后排中間位置都是軟的，這個確實不常見，可以說考慮的很周到了。除此之外，這次還新增了一個沙灘椅模式，前排兩張座椅可以全平放倒。

 原來的問界 M7 由于主駕頭枕音響有電源連接，拔不下來，所以這功能做不了。現在他們把音響的電源集成在插拔處，這種小細節的巧思確實有內味了。

而且前排座椅放倒后，可以得到一個長達 3 米的全平空間。。。

 不用管是不是奶爸，年輕人也用得上了。看到各個座椅可以獨立控制放倒，我們最近迷上露營的攝像老師差點就要激情下單。

剩下的就是最大的更新，安全和駕控。這一次，他們甚至打出了 “ 安全是最大的豪華 ” 這樣的口號。之前出的高速事故大家還記得吧，這次大嘴直接就跟大家科普門把手怎么開了。。。

除此之外，M7 Ultra 這次標配 M9 同款的 192 線激光雷達，大嘴還花了很大篇幅跟大家說 AEB 、智駕表現如何。

 但咱們之前也測過智駕版的老 M7 ，用起來其實差別不大啦，還是華為一貫的表現。

我覺得吧，最值得注意的是ADS 2.0 配合 CDC 可調阻尼懸架，讓 M7 Ultra 實現了預瞄道路，這個才是這次換新最重磅的升級。

以前問界 M7 什么剎車點頭、側向支撐等等，只要跟底盤有關的，網上到處都是口誅筆伐。

 但這套 CDC 還真把這些問題改進了不少。具體來說，在運動模式下，非常明顯的提升了高速的側向支撐，相比以前起碼能拉住車了，大家品品這個 gif 。

舒適模式下保留了原來的 “ 開船感 ” ，我們選了一個減速帶路段，可以看到懸掛回彈較快，車身有輕微抖動，但車內乘客在 “ 舒云 ” 座椅的過濾下，這種起伏不會覺得太難受。

 要挑點不足的話（ 我知道的，大家都喜歡聽這個 ）。。。中控的充電面板的材質有一丟丟變化，把翻毛皮換成了某種硬板，高級感變差了但相對好打理；以前轉向虛位、電子感很重的轉向助力也沒變，至于這個你喜不喜歡，還得自己試過才知道。

目前，這套底盤和全系標配華為 ADS 2.0 智駕系統，沒了之前低配的博世和福瑞泰克的智駕。剛好，根據之前的定價，選不選智駕的差價剛好也是 4 萬。

 這么一看，M7 Ultra 比起老款 Max 價格沒變，還 “ 白嫖 ” 了一套 CDC，192 線的雷達，星環散射體，以及可以放倒的舒云座椅。哦，對了，剛剛打開問界 APP 看了一眼，下定的 12000 選裝權益能選這次新增的藍色外觀和橘色內飾，至于咱們 M9 同款的雙十幅輪轂有沒有需要就得好好斟酌了。

One more thing ！在發布會的最后，大嘴給我們透露了享界 S9 的發布計劃，得等到 8 月份才真正亮相。

外觀咱就不多說了，跟北京車展的時候透露的一模一樣，無水切設計，整體看上去就是一個字—— “ 潤 ” 。軸距啥的，也是奔著 D 級車去了。但是這后排，這么長的側扶手，肉眼可見的 6 揚聲器，還帶中控操作屏，這尊貴豪華的感覺，才 45-55 萬。。。

再看看我們充滿生活氣息的 M9 。。。

 我咋感覺我們被背刺了呢？