快科技5月31日消息，今晚舉辦的問界新M7煥新發(fā)布會(huì)上，余承東再次談到了此前山西運(yùn)城問界M7 Plus車禍。

他表示，問界M7 Plus采用的是博世和福瑞泰克的智駕方案，也是業(yè)界主流方案，但最大工作范圍只有85km/h。

對于此次發(fā)布的問界新M7 Ultra，余承東表示，前向AEB生效范圍提升至4-150km/h。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，AEB也不能100%保證避免事故發(fā)生，需要一定距離才能剎住，盡量避免交通事故，但極限場景神仙都做不到。

“不能買了不是華為智駕的版本，不管場景開，然后狂黑我們。”他說。

根據(jù)此前問界官方發(fā)布的技術(shù)說明，事故車輛在碰撞發(fā)生前制動(dòng)系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動(dòng)動(dòng)作，車輛均能正常減速。

問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時(shí)車速115km/h，超過自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）的工作范圍。