現(xiàn)階段提到比亞迪，相信大家見(jiàn)得最多的、最為熟悉的車型當(dāng)屬秦PLUS。憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力和超值售價(jià)，秦PLUS可以說(shuō)做到了同級(jí)沒(méi)有對(duì)手。剛剛推出的秦L DM-i ，相較于秦PLUS DM-i 可以說(shuō)全面升級(jí)，售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)。那么，它到底能給給行業(yè)帶來(lái)多大震撼呢？

首先，秦L DM-i 作為比亞迪在中級(jí)轎車市場(chǎng)的新作，承載著品牌升級(jí)和技術(shù)革新的雙重使命。外觀方面，秦L DM-i 采用了“新國(guó)潮龍顏美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，扁平的進(jìn)氣格柵視覺(jué)效果比較夸張，結(jié)合整車的設(shè)計(jì)，也被不少人稱為“小漢”。仔細(xì)看看，的確有幾分神似，學(xué)到了“大哥”的神韻。

內(nèi)飾方面，新車采用最新王朝網(wǎng)內(nèi)飾語(yǔ)言，與家族的宋L、元UP比較相似。毫無(wú)疑問(wèn)，全新設(shè)計(jì)更上檔次，視覺(jué)效果看起來(lái)也更加清爽。10萬(wàn)級(jí)新能源轎車，能有這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平和用料做工，該知足了。

動(dòng)力方面，秦L DM-i 搭載比亞迪第五代混動(dòng)技術(shù)，其油耗相比現(xiàn)款的DM-i 有所降低。官方表示，秦L DM-i 滿油滿電跑超過(guò)2000公里，而且將杜絕失速問(wèn)題。

除外，秦 PLUS DM-i 身上有所詬病的后扭力梁，在秦L上也升級(jí)成全新的e型四連桿，將會(huì)在舒適度上有著一定的提升。從這點(diǎn)看，比亞迪還是很懂消費(fèi)者的，秦L DM-i和秦PLUS MD-i也形成了一定的區(qū)隔。

作為最大亮點(diǎn)，秦L DM-i 的虧電油耗下降到了2.9L/100km，只有燃油車的1/3。按照當(dāng)前油價(jià)8.4元、電費(fèi)每度6毛錢、平均一年跑2萬(wàn)公里來(lái)算，對(duì)比7L/100km的燃油車，秦L DM-i 一年輕松省下上萬(wàn)塊，真的做到了“N過(guò)加油站而不入”。

小編覺(jué)得，這不是數(shù)字游戲，而是比亞迪巨額的研發(fā)投入，都轉(zhuǎn)化成了省油利器。比亞迪始終引領(lǐng)插混技術(shù)發(fā)展，最早研發(fā)、最早量產(chǎn)、最多迭代，而且應(yīng)用最廣、口碑最好。比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，油耗續(xù)航刷新行業(yè)記錄，也將進(jìn)一步加速汽車市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程，讓全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代。

隨著新能源汽車滲透率突破50%，緊湊型轎車市場(chǎng)將迎來(lái)更多機(jī)遇。秦L的對(duì)手其實(shí)不是油車，因?yàn)樗须娷嚩荚趽層蛙嚨姆蓊~，它的對(duì)手是其它同樣搶油車份額的電車。考慮比亞迪的品牌影響力和市場(chǎng)口碑，秦L會(huì)受到更多關(guān)注，下打A級(jí)上挑B級(jí)，熱銷已成定局。毫不夸張地說(shuō)，壓垮合資燃油車的最后一根稻草來(lái)了。

編后語(yǔ)

最近很多廠家都在測(cè)2000公里續(xù)航，憑借某些方法基本上都做到了。但只有比亞迪是實(shí)打?qū)嵉模珼M插混車型經(jīng)歷了百萬(wàn)車主的考驗(yàn)。如果你最近想選購(gòu)一臺(tái)插混轎車，一定要試完比亞迪秦L再說(shuō)！