快科技5月29日消息，據媒體報道，英國豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁宣布，將繼續研發V8和V12大排量發動機，滿足消費者對強勁動力和澎湃聲浪的追求。

這一決策與公司此前計劃用V6發動機取代V8發動機的方案相悖。

今年2月，阿斯頓·馬丁對Vantage車型進行了升級，將4.0升雙渦輪增壓V8發動機的動力提升了153馬力和115牛·米。

公司還確認，下一代Vanquish車型將搭載全新的雙渦輪增壓V12發動機，最大功率824馬力，峰值扭矩1000牛·米，成為DBS車型的替代者。

阿斯頓·馬丁曾計劃研發V6發動機取代V8，但該項目已于去年終止。

而產品和市場戰略總監亞歷克斯·朗表示，V6發動機無法提供V8和V12發動機那樣的駕駛情感共鳴。

他強調，駕駛樂趣不僅在于速度，還在于激情、聲浪和轟鳴，V8和V12發動機通常只配備在特別和令人興奮的車型上，而V6則不夠高端。

亞歷克斯還指出，許多阿斯頓·馬丁的消費者雖然日常駕駛電動汽車，但仍渴望擁有一輛提供純粹駕駛體驗的車型。

這些車型的燃油經濟性并非最優，通常也不是車主家中唯一的車，許多消費者家中可能還有一輛電動汽車，但他們仍然渴望V8發動機的聲浪、轟鳴和振動等感官體驗。

值得注意的是，阿斯頓·馬丁并非唯一堅持大排量發動機的制造商。

梅賽德斯-AMG也放棄了為全新CLE 63 Coupe和敞篷版車型配備2.0升混合動力四缸發動機的計劃，選擇繼續使用4.0升雙渦輪增壓V8發動機。

阿斯頓·馬丁的這一決策體現了對傳統內燃機的情感價值和駕駛體驗的重視，盡管在電動汽車日益普及的今天，大排量發動機的市場可能會受到一定挑戰。