5月28日消息，隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，新能源汽車作為未來(lái)出行的重要趨勢(shì)，正逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶。然而，正如任何新興技術(shù)或產(chǎn)品一樣，新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中也難免會(huì)遇到一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

其中一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，就是部分車型上存在的“反人類”設(shè)計(jì)。這些設(shè)計(jì)不僅可能影響到駕駛者的使用體驗(yàn)，甚至可能帶來(lái)安全隱患。

電子后視鏡

電子后視鏡作為新能源汽車的一項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，原本旨在通過(guò)減少風(fēng)阻、避免大燈晃眼以及提供更廣的觀察視角來(lái)增強(qiáng)駕駛安全性。然而，這一設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中卻暴露出許多問(wèn)題。

首先，由于引入了復(fù)雜的電子系統(tǒng)和多個(gè)攝像頭，其故障率相對(duì)較高，一旦出現(xiàn)故障，不僅影響駕駛者的視線，還可能增加安全隱患。其次，電子后視鏡的維修和維護(hù)成本較高，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一筆不小的負(fù)擔(dān)。

此外，一些車主反映，由于習(xí)慣了傳統(tǒng)后視鏡的成像方式，對(duì)電子后視鏡的成像效果感到不適應(yīng)，甚至出現(xiàn)了頭暈、眼疲勞等不適癥狀。最后，電子后視鏡的延時(shí)顯示問(wèn)題也備受關(guān)注，這種延時(shí)可能會(huì)影響駕駛者對(duì)距離的判斷，從而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

好消息是，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有車標(biāo)配電子后視鏡。

單踏板模式

單踏板模式的引入，從節(jié)能角度來(lái)看，確實(shí)有其存在的合理性。這一設(shè)計(jì)允許駕駛者通過(guò)單一踏板實(shí)現(xiàn)加速和減速，顯著提升了能量利用效率，為新能源車型在節(jié)能減排方面做出了積極貢獻(xiàn)。

然而，這一設(shè)計(jì)在提升節(jié)能效果的同時(shí)，也給乘客帶來(lái)了不小的困擾。每當(dāng)駕駛者松開(kāi)油門，乘客往往能感受到明顯的頓挫感，這種不穩(wěn)定的行駛狀態(tài)對(duì)于乘客的舒適度造成了極大的影響。

即使你是平時(shí)不暈車的人，在這種模式下也可能感到不適。因此，從乘客的角度出發(fā)，單踏板模式顯然有其不足之處。

更為嚴(yán)重的是，單踏板模式還可能對(duì)駕駛員的駕駛習(xí)慣產(chǎn)生負(fù)面影響。一旦駕駛員習(xí)慣了這種操作方式，在遇到緊急情況時(shí)，他們可能會(huì)忘記踩剎車或者誤將油門當(dāng)作剎車使用，從而引發(fā)嚴(yán)重的安全隱患。這種風(fēng)險(xiǎn)在高速或復(fù)雜路況下尤為突出，不容忽視。

中控屏掛擋

中控屏掛擋作為新能源汽車領(lǐng)域的新嘗試，雖然意在簡(jiǎn)化操作和增強(qiáng)科技感，但這一設(shè)計(jì)卻在實(shí)際應(yīng)用中引起了諸多爭(zhēng)議。

對(duì)于習(xí)慣了傳統(tǒng)換擋方式的老車主而言，中控屏掛擋無(wú)疑是一種全新的挑戰(zhàn)。他們可能需要花費(fèi)大量時(shí)間去適應(yīng)這種與以往截然不同的操作方式，這無(wú)疑增加了駕駛的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)。

觸屏操作相較于實(shí)體按鍵，缺乏直觀性和精準(zhǔn)性。在駕駛過(guò)程中，駕駛員需要頻繁調(diào)整檔位，觸屏操作可能會(huì)因?yàn)檎`觸或操作不精確而導(dǎo)致?lián)Q擋失敗或錯(cuò)誤。這不僅影響駕駛的流暢性，還可能對(duì)行車安全構(gòu)成潛在威脅。

更關(guān)鍵的是，觸屏操作失去了傳統(tǒng)換擋時(shí)的實(shí)體手感反饋，讓駕駛過(guò)程變得單調(diào)乏味。對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，換擋時(shí)的手感反饋是駕駛樂(lè)趣的一部分，而中控屏掛擋完全剝奪了這種體驗(yàn)。此外，將換擋功能集成到屏幕中還可能增加界面的復(fù)雜度。

車機(jī)性能弱

隨著新能源汽車向智能化和互聯(lián)化的方向深入發(fā)展，車機(jī)系統(tǒng)承載的功能日益豐富和復(fù)雜。然而，這也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：車機(jī)性能是否足夠強(qiáng)大以支持這些功能？

在實(shí)際使用中，許多車主反映他們的車機(jī)系統(tǒng)性能不盡如人意。在啟動(dòng)或切換應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，這不僅影響了駕駛者的使用體驗(yàn)，還可能導(dǎo)致駕駛員在操作過(guò)程中分心，增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。在導(dǎo)航或娛樂(lè)功能中，系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍或出錯(cuò)的情況也時(shí)有發(fā)生，給駕駛者的出行帶來(lái)不便。

更為嚴(yán)重的是，在車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障預(yù)警等關(guān)鍵功能上，車機(jī)系統(tǒng)性能不足可能導(dǎo)致信息不準(zhǔn)確或延遲。

隱藏式門把手

作為車企追求“儀式感”的設(shè)計(jì)元素之一，隱藏式門把手在外觀上確實(shí)為車輛增添了不少時(shí)尚感。然而，這種設(shè)計(jì)在實(shí)際使用中卻暴露出一些問(wèn)題，特別是在冬季和對(duì)于特定用戶群體來(lái)說(shuō)。

由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隱藏式門把手在寒冷的冬季更容易結(jié)冰。這可能導(dǎo)致門把手無(wú)法正常彈出，給車主和乘客帶來(lái)不便。在極端情況下，結(jié)冰的門把手甚至可能使車門無(wú)法正常打開(kāi)，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外，對(duì)于老年人和兒童來(lái)說(shuō)，隱藏式門把手可能不太友好。他們需要適應(yīng)新的開(kāi)啟方式，這可能會(huì)增加使用難度。在緊急情況下，如果無(wú)法迅速打開(kāi)車門，可能會(huì)帶來(lái)不必要的困擾。

在安全性方面，隱藏式門把手也存在一些隱患。在發(fā)生事故或斷電的情況下，如果門把手無(wú)法及時(shí)彈出，乘客可能會(huì)被困在車內(nèi)，尤其是在冬季或雨天等惡劣天氣條件下，救援難度將會(huì)大大增加。

令人欣慰的是，目前眾多車企開(kāi)始采用更為時(shí)尚且實(shí)用的半隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

無(wú)實(shí)體按鍵

在數(shù)字化浪潮中，汽車也玩起了“觸屏”魔法，觸摸屏和觸摸按鍵就像科幻電影里的未來(lái)道具，讓汽車瞬間變身科技潮品，贏得了年輕駕駛者的喜愛(ài)。這些新潮的設(shè)計(jì)，讓操作更便捷，手勢(shì)一揮、語(yǔ)音一喊，汽車就像聽(tīng)懂你心聲的伙伴，減少了誤操作的小尷尬。

然而，就像每個(gè)魔法都有它的咒語(yǔ)和限制，無(wú)實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)也不例外。有時(shí)候，這些“魔法按鍵”會(huì)突然“失靈”，卡頓或誤觸成了家常便飯。汽車的人機(jī)交互系統(tǒng)，似乎還沒(méi)能跟上智能手機(jī)那“飛一般的速度”，偶爾的小卡頓，甚至死機(jī)，都讓駕駛者哭笑不得。更別提在高溫或潮濕的“魔法攻擊”下，觸摸屏可能會(huì)變得遲鈍，甚至“罷工”，讓駕駛者頭疼不已。

而對(duì)于一些“老年模式”的駕駛者來(lái)說(shuō)，這些觸屏魔法更像是天書(shū)一般難懂。他們需要花更多時(shí)間去“破譯”這些智能操作，仿佛是在學(xué)習(xí)一門新的語(yǔ)言。

在某些情況下，比如急需調(diào)整空調(diào)溫度或窗戶除霧時(shí)，還是傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵來(lái)得更直接、更快捷。這就像在魔法世界里，我們也需要一些“傳統(tǒng)魔法”來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

無(wú)遮簾全景天窗

天窗漏水不是什么新鮮事，但說(shuō)到全景天窗，那可就是另一番天地了。想象一下，它那復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，就像一座微型的天文臺(tái)。然而，隨著時(shí)間的推移，這座“天文臺(tái)”偶爾也會(huì)出現(xiàn)“漏水”的小插曲。再加上它的高制造成本和廣闊的視野，一旦忘記在雨天關(guān)閉它，那可真是一場(chǎng)“昂貴的雨水淋浴”。

另外，在夏天，有了全景天窗，你就得提前為愛(ài)車備好“遮陽(yáng)神器”和“防曬霜”了。否則，車內(nèi)溫度可是會(huì)飆升到讓你懷疑人生的地步。而且，如果長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)，烈日下的暴曬還可能讓你的內(nèi)飾“曬出皺紋”，零件們也會(huì)提前“步入老年”。

但話說(shuō)回來(lái)，全景天窗也有它溫柔的一面。對(duì)于那些容易暈車的小伙伴來(lái)說(shuō)，后排的擁擠和不適仿佛成了家常便飯。而這時(shí)，全景天窗就像一個(gè)神奇的“視覺(jué)按摩師”，讓窗外的風(fēng)景一覽無(wú)余，轉(zhuǎn)移你的注意力，讓你的心情瞬間放松。

半幅式方向盤

再來(lái)說(shuō)說(shuō)半幅式方向盤，這可是從賽道上走下來(lái)的“時(shí)尚達(dá)人”。設(shè)計(jì)成半幅，讓賽車手們的視野瞬間開(kāi)闊，而在新能源車上，也讓車主們能更清楚地看到那塊大屏。不過(guò)，日常用車可不像賽道上那樣簡(jiǎn)單，經(jīng)常需要打滿舵角，這時(shí)半幅方向盤就顯得有些力不從心了。

雖然有人覺(jué)得它前衛(wèi)、有科技感，但也有人覺(jué)得它奇怪、有違和感。畢竟，在大多數(shù)人心中，方向盤應(yīng)該是圓圓的、完整的。而且，由于手能放的位置少了，長(zhǎng)時(shí)間駕駛還可能讓手部感到疲勞。

更關(guān)鍵的是，安全風(fēng)險(xiǎn)不能忽視。在大角度轉(zhuǎn)彎或緊急情況下，可能會(huì)出現(xiàn)抓空或交叉手的情況，影響駕駛安全。特別是在泊車、掉頭時(shí)，駕駛員可能需要交叉換手或抓空才能完成轉(zhuǎn)向，這無(wú)疑是增加了操作的難度和出錯(cuò)概率。

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