5月25日消息，清華大學教授李稻葵在2024中國摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，摩托車產(chǎn)業(yè)在當前促消費的背景下蘊含巨大潛力，應考慮解除部分城市的禁限摩政策，以滿足消費者需求，激發(fā)行業(yè)活力。

李稻葵表示，摩托車如果一直堅持13年強制報廢，相當于給消費者買車的時候增加了成本。成本一提高，消費者就會覺得不劃算，相應的消費就必然下降，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在專家看來，交通安全方面，確實有些摩托車手不遵守交通規(guī)則，在路上橫沖直撞，屢屢發(fā)生交通事故。

但任何事情都有風險，不可一禁了之。電動車可能自燃，但也沒有被禁止。市場上出現(xiàn)一個品類，都是經(jīng)過漫長的演化的。

在整個使用生態(tài)中，一定有其重要作用，才能成為一個成熟的產(chǎn)品。一旦被禁就會產(chǎn)生一系列的連鎖反應。

摩托車對于老百姓來說，是價廉物美的通勤工具，低污染，占地小，通行效率高。通常電動自行車覆蓋時速10-25公里、出行距離5-10公里的出行需求。

摩托車覆蓋時速25-40公里，出行距離10-20公里的出行需求；在摩托車之上，更快的速度，更遠的距離，則由轎車等機動車完成。

2017年西安悄然解禁摩托車，成為全國首個摩托車解禁城市。此外，廊坊、濟南、青島等城市也陸續(xù)解禁摩托車。