智己L6最后的壓軸登場，官方應該是憋著一口氣的。

回顧4月份的L6預售發布會，曾在互聯網引起一場軒然大波。在逐漸成為常態的發布會對比環節，智己誤將小米SU7 Max版本前后雙碳化硅電驅標注為“前IGBT后碳化硅”，從而被小米抓住把柄，智己官微及CEO接連發布微博澄清道歉。

這場為蹭流量的“烏龍事件”最終以一場鬧劇收尾，同時也讓智己L6產品本身蒙上一層陰影。毫無疑問，智己L6和小米SU7兩者屬于直接競品，前者是傳統車企適應新時代轉型的關鍵代表作，后者則是“流量鯰魚”跨界而來的重磅首秀，從氣勢上遙遙領先。

但是，上汽畢竟是國內一哥，智己更多的底氣來源于多年深厚的造車經驗和技術積蘊，以及L6的后發優勢。5月13日，智己L6 Max正式上市，上市權益售價區間19.99-32.59萬元，官方指導價21.99-34.59萬元。

L6是一臺什么樣的車？

在今年群雄并起的20萬級純電轎車品類，智己L6 Max的實力絕對不容忽視。行業價格戰硝煙彌漫，各家車企營銷手段頻出，最常見的弄個與主銷配置閹割巨大的“丐中丐”入門版，主打一個拉低售價，博取關注熱度。但俗話說：“一輛車到底內里如何，不看頂配，要看標準版?！?/p>

19.99萬元的智己L6 Max，幾乎是小米SU7、極氪007等這批主要直接競品中起售價最低的車型，但是它做到了“入門即高配”，全系標配靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片、ISC智慧燈語系統。

靈蜥數字底盤開創行業先河，首發汽車底盤“超級小腦”，簡單而言就是結合全車各類傳感器感知硬件、后輪轉向等，實現全車三軸六自由度姿態協同管理，帶來極致靈活、舒適和安全駕控。激光雷達和OrinX芯片標配證明入門即享城市無圖高階智駕。8295為新一代IMOS智能座艙保駕護航。

換句話說，即便是19.99萬元入門版，智己依然在駕控、機械素質、智駕、智艙等最核心的地方，做到了用戶體驗全系拉平，與高配完全相同。

智己L6 Max本身還是一臺C級中大型純電轎車，整車長寬高分別為 4931/1960/1474mm，軸距為 2950mm，空間表現綽綽有余。全系均為前雙叉臂/后多連桿式獨立懸架。這些媲美30萬級豪華純電車的核心素質，智己L6僅需19.99萬元。

智己L6購買指南：買哪款更劃算？

仔細翻看配置表，我們能發現智己L6 Max確實是奔著小米SU7而來。全部四款車型中僅標準版一款為400V電壓平臺，中配長續航升級為800V高壓平臺，而高配及頂配版本更是基于準900V超高壓平臺。

眾所周知，小米SU7也分為400V標準版和800V高配版。同為400V標準版，智己L6 Max的入門價比SU7便宜，一個19.99萬元一個21.59萬元。

有激光雷達和城市高階智駕，SU7無激光雷達僅高速NOA。有靈蜥數字底盤和后輪轉向，硬件越級領先，駕控完全不輸SU7。空間和8295座艙兩者皆有，拋開品牌和流量加成，智己性價比顯然更勝一籌。

不過，我認為最劃算的選擇是智己L6 Max長續航版和超強性能版。

智己L6 Max長續航版售價23.99萬元，對比標準版，它升級至800V高壓平臺。升級搭載定制超強功率鎂鋁合金颶風電機，電機峰值功率提高至248kW，總扭矩增加50N·m。電池從75度磷酸鐵鋰升級為83度三元鋰。升級混合胎寬和德國大陸前四活塞一體卡鉗。

標準版車型需要選裝的包括四門雙層靜音玻璃及密封系統、21 揚聲器撼心空靈智能聲場、RNC主動座艙噪音控制、Aether 打孔頭層超柔膚感真皮座椅等長續航車型全部標配，同時長續航還可花費3999元選裝空懸+CDC電控減振。

而對比比它貴1.6萬元的超長續航版，900V比800V區別不大，動力提升忽略不計，核心差別是從83度三元鋰電池包升級為100度三元鋰電池包，前者CLTC純電續航710km其實日常完全夠用。

因此，智己L6 Max長續航版無疑是最具有性價比的首選。

而28.59萬元的智己L6 Max超強性能版就不用多說了，100度三元鋰電池包、準900V超高壓平臺，前200kW后379kW超強雙電機四驅，峰值扭矩800N·m，零百加速2.74s、支持其余版本所沒有的EVD矢量四驅技術和IM極限出庫、標配副駕 15.5 英寸智慧獨立娛樂屏，其余版本選裝價6000元。

超強性能版既是唯一的雙電機四驅車型，也是所有技術配置拉滿的版本。而且，它對比29.99萬元的小米SU7 Max版，依然在產品性價比方面完全碾壓。

總之，從此次智己L6的正式售價也能看出，目前20-30萬元的純電轎車市場，隨著小米SU7的成功攪局，也讓一眾傳統車企強烈意識到了生存危機，紛紛拿出最強實力和誠意定價來應對，而且成果非常顯著。

說實話，從目前來看，智己L6所展現出的性價比和綜合實力，確實是獨一檔領先。