官方已確認(rèn)：新一代馬自達(dá)CX-5不再是純?nèi)加蛙?/h1>
來源：快科技 編輯：非小米 時(shí)間：2024-05-14 20:06人閱讀
快科技5月14日消息，馬自達(dá)官方已確認(rèn)，新一代CX-5將為搭載混動(dòng)系統(tǒng)，而非純?nèi)加蛙囆?/span>。
從目前官方發(fā)布的為數(shù)不多的信息來看，將推出的第三代馬自達(dá)CX-5將會(huì)采用重新開發(fā)的混動(dòng)平臺(tái)打造，但官方并沒表達(dá)這是一款HEV還是一款PHEV。
需要說明的是，目前馬自達(dá)和豐田共享一些動(dòng)力總成，CX-50車型還搭載了和榮放相同的輕混系統(tǒng)，所以推測(cè)新一代CX-5也將此用上豐田混動(dòng)系統(tǒng)，不過PHEV是大勢(shì)所趨，因此并不排除新車會(huì)采用插電混動(dòng)系統(tǒng)。
雖然在中國(guó)市場(chǎng)賣得很一般，但在北美這款車相當(dāng)吃香，2023年馬自達(dá)狂賣15.38萬輛，月均超1萬臺(tái)，這款車也成為了馬自達(dá)在北美賣的最好的一款產(chǎn)品，有意思的是，當(dāng)2022年CX-50出現(xiàn)時(shí)，還有人認(rèn)為它將取代CX-5，但如今看來，二者處于共存狀態(tài)。
除了全新一代CX-5，馬自達(dá)在不同地區(qū)針對(duì)不同車型實(shí)施了不同的措施，如在日本市場(chǎng)直接停產(chǎn)了馬自達(dá)6，至于什么時(shí)候推出繼任者，繼任者采用何種驅(qū)動(dòng)形式，目前一切未知。
今年4月，馬自達(dá)全新CX-80在歐洲發(fā)布，搭載了直六后驅(qū)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力形式；今年馬自達(dá)CX-9將正式停產(chǎn)，而后該公司專注于新能源車的研發(fā)投入，預(yù)計(jì)在2027年推出首個(gè)純電平臺(tái)，而后發(fā)布更多電動(dòng)車。
在中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)基于長(zhǎng)安深藍(lán)SL03打造了一臺(tái)EZ-6，其被視為馬自達(dá)6的繼任者，擁有純電和增程雙動(dòng)力，并采取了后驅(qū)形式，有望于今年下半年上市。
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馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5
快科技5月14日消息，馬自達(dá)官方已確認(rèn)，新一代CX-5將為搭載混動(dòng)系統(tǒng)，而非純?nèi)加蛙囆?/span>。
從目前官方發(fā)布的為數(shù)不多的信息來看，將推出的第三代馬自達(dá)CX-5將會(huì)采用重新開發(fā)的混動(dòng)平臺(tái)打造，但官方并沒表達(dá)這是一款HEV還是一款PHEV。
需要說明的是，目前馬自達(dá)和豐田共享一些動(dòng)力總成，CX-50車型還搭載了和榮放相同的輕混系統(tǒng)，所以推測(cè)新一代CX-5也將此用上豐田混動(dòng)系統(tǒng)，不過PHEV是大勢(shì)所趨，因此并不排除新車會(huì)采用插電混動(dòng)系統(tǒng)。
雖然在中國(guó)市場(chǎng)賣得很一般，但在北美這款車相當(dāng)吃香，2023年馬自達(dá)狂賣15.38萬輛，月均超1萬臺(tái)，這款車也成為了馬自達(dá)在北美賣的最好的一款產(chǎn)品，有意思的是，當(dāng)2022年CX-50出現(xiàn)時(shí)，還有人認(rèn)為它將取代CX-5，但如今看來，二者處于共存狀態(tài)。
除了全新一代CX-5，馬自達(dá)在不同地區(qū)針對(duì)不同車型實(shí)施了不同的措施，如在日本市場(chǎng)直接停產(chǎn)了馬自達(dá)6，至于什么時(shí)候推出繼任者，繼任者采用何種驅(qū)動(dòng)形式，目前一切未知。
今年4月，馬自達(dá)全新CX-80在歐洲發(fā)布，搭載了直六后驅(qū)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力形式；今年馬自達(dá)CX-9將正式停產(chǎn)，而后該公司專注于新能源車的研發(fā)投入，預(yù)計(jì)在2027年推出首個(gè)純電平臺(tái)，而后發(fā)布更多電動(dòng)車。
在中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)基于長(zhǎng)安深藍(lán)SL03打造了一臺(tái)EZ-6，其被視為馬自達(dá)6的繼任者，擁有純電和增程雙動(dòng)力，并采取了后驅(qū)形式，有望于今年下半年上市。
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