群眾千呼萬喚的小米SU7的價格，智己給用上了：

19.99萬起：

激光雷達 、Orin X芯片、高通驍龍8295芯片，高精地圖城市NOA能力…靈蜥數(shù)字底盤+四輪轉向系統(tǒng)。

以上這些官方說全部標配，也就是19.99萬全部都有。

網友直呼，這定價這配置，讓大家想起一位“故人”。

什么樣的配置，什么樣的選裝

智己L6前前后后經歷3次發(fā)布會，一次技術發(fā)布，一次預售，以及這次正式上市，足見官方的重視程度。

也不難理解，L6之于智己盡管還不到生死存亡之戰(zhàn)，但前有小米后有特斯拉比亞迪，智己能否起勢乃至上汽今年轉型大業(yè)，就看這款L6能不能爆款。

所以，L6這次在價格和配置上卷到了前所未有的強度。入門版已經650km續(xù)航，21.99萬售價，疊加上市權益，直接19.99萬起售。

于是網友紛紛@雷總。

上市權益價，指的是3999元抵2.2萬元的限時優(yōu)惠，相當于車價直降1.8萬，還額外贈送了一大堆實實在在提升用車體驗的配置：

包括全車的真皮座椅、4門雙層夾膠靜音玻璃、21揚聲器，以及CDC電磁減震和主動空氣懸掛系統(tǒng)。

保守估計，這些配置后期單獨選配加裝，可能4-6萬不等。這是智己L6“卷”的第一個體現(xiàn)。

此外不同配置車型，相同的是這些：

車身尺寸，長寬高分別為 4931mm/ 1960mm/1474mm，軸距為 2950mm，C級轎車。

“靈蜥”底盤及后輪轉向等技術，號稱是國內首個能蟹行的轎車，最小轉彎半徑僅為 4.99 米。

智能化方面，英偉達 Orin X + 高通 8295P 芯片、激光雷達也都是標配。

區(qū)別售價最主要的標準，是電池包大小和純電平臺：

L6 Max 標準版：650km / 400V / 零百 5.6 秒，21.99 萬元（上市權益價 19.99 萬元）

L6 Max 長續(xù)航版：710km / 800V / 零百 4.6 秒，25.99 萬元（上市權益價 23.99 萬元）

L6 Max 超長續(xù)航版：850km / 準 900V / 零百 4.6 秒，27.59 萬元（上市權益價 25.59 萬元）

L6 Max 超強性能版：780km / 四驅 / 準 900V / 零百 2.74 秒，30.59 萬元（上市權益價 28.59 萬元）

L6 Max 光年版：超 1000km / 四驅 / 準 900V，34.59 萬元（上市權益價 32.59 萬元）

智己L6的卷，最主要的體現(xiàn)就是續(xù)航了。

首先是入門版就干到650km續(xù)航，這是很多B級甚至C級轎車的頂配水平。而通常這樣的續(xù)航水平通常售價不會低于25萬這條線，具體可以參考特斯拉毛豆3或者阿維塔12這些車型。

智己L6控制成本體現(xiàn)在650續(xù)航采用更經濟實惠的磷酸鐵鋰電池，以及沒上800V，但仍然保證了充電 15 分鐘續(xù)航增加 320km，也就是50%左右電量，實際和大部分800V車型相同。

其他車型都用了三元鋰電池和800V平臺（560-950V范圍在技術上統(tǒng)稱800V），以權益價 25.59萬元這個版本看，850km續(xù)航仍然高于行業(yè)平均水平200km左右。

智己L6還有一個“光年版”，搭載133度超大半固態(tài)電池包，續(xù)航超過1000km，這也是國內甚至全球首個量產上車半固態(tài)電池的車型。智己官方透露，9月開始鎖單，10月就能交付。

總結一下，智己L6的卷，首先體現(xiàn)在智能化底層芯片、中層傳感器全系標配，而且是滿足高階城市NOA需求的配置。

其次體現(xiàn)在相同價位下，續(xù)航比市場普遍水平高200km左右。

第三點，限時權益贈送了很多“昂貴”且實用的配置。

三點疊加，19.99萬和25.59萬車型就成兩個最值得選的配置，一個是因為實在太實惠，另一個是續(xù)航性能都最大化應上盡上。

今年其他友商想要在“性價比”上超越智己L6，變成了挑戰(zhàn)很大的一件事。

甚至在“黑科技”層面，也不太容易。

智己L6的“黑科技”

智己L6不是品牌售價最貴的旗艦，但卻是智己甚至上汽集團的電動、智能集大成者，“科技車皇”的地位。

幾個最大的亮點，首先是半固態(tài)電池首次上車，而且是行業(yè)首個準900V超快充固態(tài)電池。

供應商是位于江蘇昆山的清陶能源，成立于2016年，由中科院院士、清華大學教授南策文團隊創(chuàng)辦。在全球固態(tài)鋰電池產業(yè)化中一馬當先，率先建成投產了固態(tài)動力鋰電池規(guī)模化量產線。

智己L6采用的是清陶能源第一代半固態(tài)電池，液體含量5-15%，高鎳正極。

官方給出的數(shù)據(jù)是同等容量下，成本和目前液態(tài)三元鋰電池持平，優(yōu)勢則是體積小將近1/3左右。這也是為何軸距不到3m的智己L6，能塞下133度電池包。

而據(jù)清陶估計未來3年內，半固態(tài)電池液體含量會小于5%，成本相較液態(tài)電池下降40%。

L6的第二個黑科技，是電機和電控技術。

“颶風電機”最高每分鐘21000轉，這讓單電機版L6加速已經達到4.6S，一個更比兩個強，和很多車型雙電機四驅版動力水平相當。

另外智己自研的“智慧數(shù)字底盤”，可實現(xiàn)悍馬EV同款螃蟹步，用在極其狹窄的車位進出、會車通行等等場景：

除了對電機扭矩、車身姿態(tài)的極致控制，更關鍵的點在于智己已經在電子電氣架構層面打通了智駕傳感器和車控兩個域。

最后，智己L6的黑科技就是它的智能駕駛技術了，來自Momenta，智能車參考內容中的常客，也是目前自主量產智駕的“五常”玩家之一。

Momenta去年就主打高階智駕的“鋪天蓋地”標配打法，體現(xiàn)在利用自身的算法優(yōu)勢和數(shù)據(jù)飛輪體系，在不那么夸張的算力、傳感器配置下，實現(xiàn)高階的高速、城市NOA功能。

最早的時間也是在智己上，去年的LS6在20萬價位打響了“激光雷達”標配第一槍，現(xiàn)在已成了行業(yè)趨勢。

具體到智己新車L6上，同樣是單OrinX和單激光雷達，可以實現(xiàn)不依賴高精地圖的城市NOA功能。比如在幾乎沒有車道線的鄉(xiāng)間小路，智己的智駕系統(tǒng)能連續(xù)躲避，包括路邊停車車輛，突然出現(xiàn)的行人：

通過U型施工道路：

還有過窄橋等等操作。

官方表示“有導航就能開”，年內就會開通全國。

One more thing

智己這個品牌，現(xiàn)在可能無人不知了。

只不過方式有那么一點遺憾：一個月前硬剛小米結果資料出現(xiàn)硬傷紕漏，引起軒然大波，被稱為年度最慘發(fā)布會。

但智己市場營銷的同事們，真的應該給工程技術部門磕一個。

因為啥呢？因為截止昨晚發(fā)布會結束，智己L6大定已超過29000臺，一度官方App預定系統(tǒng)還被擠崩了。

這說明中國用戶耐心和容忍度高，永遠愿意給好產品第二次機會。

智己也在營銷滑鐵盧后，迅速抓緊機會調整，以至于這次實在卷太狠，權益給得太大方，很多預售盲訂的客戶吐槽：

盲訂等于沒定，除了早提車。