比亞迪電池，要參與換電了？

最新消息稱，蔚來已與比亞迪達成協議，子品牌樂道入門版，將搭載比亞迪電池。

爆料還指出，比亞迪位于安徽，也就是王傳福和李斌老家的工廠，已經開始為此翻新產品線了。

如果消息屬實，則意味著，比亞迪的電池外供版圖擴大，自家電芯將參與到“換電朋友圈”。

不過消息可能還有待進一步檢驗，因為蔚來對此回應的是“消息不實”，比亞迪則拒絕評論。

有意思的是，當時特斯拉要用比亞迪電池，雙方被爆料時的回復也大致一樣。

后來的事情大家都知道了，特斯拉確實用了比亞迪電池，但不是全產線全產品用。

所以現在和蔚來的合作，也類似如此？

王傳福和李斌，兩個安徽老鄉，可能要標志性聯手了。

比亞迪電池被曝上車樂道

路透社爆料，蔚來已剝離電池業務，推遲自研電芯，轉向供應商采購。

其中子品牌樂道，首款車L60入門版將搭載比亞迪的刀片電池。

結合此前媒體爆料，樂道將有60度和90度兩個電池包規格。

△樂道L60無偽諜照

簡單估測一下入門版的續航。

樂道L60的定位，蔚來很明確，打得就是Model Y。

特斯拉在柏林工廠生產的Model Y，用的就是比亞迪刀片電池。

當地媒體報道稱，電池容量為55度，WLTC續航為440km。

而國產Model Y，搭載的是60度電池包，CLTC工況下的續航是554km。

樂道L60入門版的續航應該會在480-560km之間。

再來說下高配版，早前有爆料稱，將會采用寧德時代的三元鋰電池，電池容量是90度。

但有知情人士稱，高配電池的供應商是中創新航，容量是85度。

寧德時代和中創新航，此前就是蔚來的供應商。

如果蔚來再與比亞迪達成合作，那么對比亞迪來說，可能遠不止新收獲一個外供定點那么簡單。

因為樂道有自己的獨特優勢，蔚來將基于樂道開啟新戰略。

樂道L60曝光的信息

樂道的獨特優勢，當然是換電。

李斌近期在北京車展上透露，蔚來將基于樂道的電池包規格，對外共享換電站。

「換電共享」從去年部署三代站時，就提前布局了。蔚來高管補充說，今年落成的第四代換電站，主要目的之一就是共享。

這意味著樂道車主提車時，可享受超1000座換電站資源。

同時也意味著，蔚來“換電朋友圈”的伙伴，可能要用到比亞迪的電池。

當然，也可能是電池包層面上的規格統一。

除了支持換電，樂道L60近期還曝光了很多信息。

家庭定位，冰箱彩電大沙發都會安排上。

家庭用戶最在意的內部空間，李斌此前透露，樂道L60會比Model Y“大一點”。

也可以參照下李斌發布的試乘視頻，這是1米8的李斌坐在后排的頭部空間：

前排坐有同事，腿部空間如下：

同時L60還設置有交流慢充口，更適配家充樁。

智能駕駛方面，此前蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿曾表示，樂道品牌不會使用激光雷達。

但據傳會采用4D毫米波雷達，對此蔚來目前尚未回應。

網傳信息同時還顯示，樂道L60的懸架會是前麥弗遜后五連桿，舒適取向。

樂道的負責人近期也曝光了，蔚來高級副總裁艾鐵成，早年曾在寶潔工作。

先后在寶潔、洲際酒店和迪士尼等公司擔任高管，親歷上海迪士尼的誕生。

他和蔚來淵源頗深，在寶潔時和后來的蔚來聯合創始人、總裁秦力洪是同事，兩人曾合著出書。

他還是蔚來ES8的首批創始版車主，后于2021年7月被曝加盟蔚來，出任戰略新業務副總裁。

所謂“新業務”，其實就是今天的子品牌樂道，如今終于到了開花結果的時候。

最影響結果，大家最關心的，當然是價格。

李斌多次確認，會比24.99萬元起售的Model Y便宜一點。

這里說的，很可能是指買斷方案。

因為如果是BaaS（電池租用）方案，還在20萬元以上，那買斷的價格，大概率要突破25萬元。

首先，20-30萬元這個價格區間非常卷。

同時價格幾乎快夠著ES6了，難免誤傷友軍。

再加上同樣瞄著Model Y打的小鵬G6，目前限時售價已經來到17.99萬元。

所以采用BaaS方案的樂道L60，很可能起售價也會是“1字頭”。

甚至有網傳信息顯示，BaaS方案的起售價在17萬元左右，蔚來內部目標，月銷2萬輛。

如果是這個售價，按照蔚來的品牌影響力、設計、服務口碑，加上對標Model Y車型的實用性，月銷2萬，確實也不是不可能。

而一旦達成這個目標，造車近10年的蔚來，就會迎來真正意義的起飛時刻。