“9系”也要開始卷起來了。

不完全統計，在北京車展上亮相或上市的新車最少有10款是以“9系”命名或結尾。

比如Z9、M9 、S9、H9、L9……

這么多個9，怎么才能脫穎而出？騰勢給出的答案是豪華旗艦+GT。今天北京車展現場，騰勢品牌旗下首款轎車——騰勢Z9GT正式在全球首發亮相。

易三方上車

騰勢Z9GT定位于智能豪華旗艦轎車，據悉將提供純電和插電混動版供消費者選擇。

隨著Z9GT的亮相，也代表著騰勢品牌完成了對轎車、SUV、MPV產品的全品類覆蓋，自此，騰勢也將成為全球首個覆蓋全品類的新能源豪華汽車品牌。

與此同時，騰勢還正式公布了統一的產品體系命名，其中D系列主打MPV，N系列則代表SUV系列。

而最新的Z系列則是騰勢的轎車產品序列，Z代表科技與極致，9代表是旗艦車型，GT的后綴為Grand Tourer的英文縮寫，代表著新車將會是一輛豪華性能車。

據騰勢總經理趙長江透露，新車最快將會在5月發布，年中正式上市。

此外，騰勢Z9GT也是一款全球化車型，除了會在中國市場售賣外，還將進軍國際市場，此前新車已經在歐洲和其他地區進行了路測。

趙長江反復在發布會上提到了一個詞——豪華，并稱技術豪華造就新時代的豪華旗艦。據悉，基于整車智能戰略，騰勢將推出最新的專屬技術平臺——易三方，將首搭在Z9GT上。

未來，騰勢Z9GT的尾部也會帶有“e?”的標志，易三方是比亞迪以三電機獨立驅動為核心的全新技術平臺。

與此同時，騰勢Z9GT還搭載了空氣懸架系統和后輪轉向系統，可實現10度的后輪轉向角度，轉彎半徑控制在了5米內，麋鹿測試成績超85km/h。

目前官方并未透露關于這些新技術的更多細節，但趙長江曾表示，得益于易三方技術，使得騰勢Z9GT有了超越帕拉梅拉和S級兩款百萬級產品的信心，并稱在空間、智能配置、舒適體驗以及加速操控等方面大大領先。

除此之外，Z9GT還會推出插混版的車型，但目前并未公布相關的動力參數，大概率會在比亞迪DM-p動力系統的基礎上進行提升。

艾格再操刀

作為品牌旗下的旗艦豪華轎車，新車的尺寸必然不能小。Z9GT的長寬高分別為5180/1990/1500（1480）mm，軸距3125mm，整體達到了D級車的標準。

造型則是由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格率領團隊操刀，車頭呈現低趴的俯沖樣式，整體造型極具攻擊性。前大燈組采用了雙星冕前燈組設計，多功能組合前大燈包括了遠近光燈，以及DLP像素大燈的智能化行駛功能。

此外，在新車的密閉式進氣格柵中，還融入了激光雷達、AGS主動進氣格柵、毫米波雷達、ACC輔助駕駛雷達等智能設備。

從側面看，全新騰勢Z9GT擁有獵裝車的平直車頂與短掀背，又采用旅行車的車身結構設計，再加上無框車門以及隱藏式門把手的設計，使得整體造型更加修長舒展，并且擁有較低的離地間隙，營造出十分低趴的風格。

肉眼可見的低矮造型，再結合“Z”形熏黑飾條以及前翼子板的導流槽等設計細節，有效加深了其側顏的帥氣運動風格的設計理念。

車尾方面，配備的長條形對向翻折樣式尾燈被官方稱之為“時光沙漏”，內部的分層式設計與前大燈組形成呼應，再結合可發光的LOGO，科技感直接拉滿。另外，新車還配備電動升降式尾翼。

目前官方并未公開新車的內飾設計，作為一輛車長近5米2的大型豪華旗艦轎車，新車的內部空間應該會有不錯的表現。

動力部分，騰勢Z9GT提供純電版和插混版車型，其中純電版車型搭載三電機四驅系統，其中前電機最大功率230kW，后兩臺永磁同步電機的最大功率都為240kW，綜合最大功率710kW，最高車速240km/h，零百加速可達2秒級。

不過，目前官方并未透露新車純電版的續航里程，已知將采用來自濟南弗迪的磷酸鐵鋰電池，但電池包容量大小暫未公布。

據工信部的信息顯示，騰勢Z9GT將提供多激光雷達選裝方案，極有可能搭載比亞迪“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統，實現高快領航、城市領航、代客泊車、窄道通行等全場景駕駛輔助功能。

作為比亞迪旗下中高端品牌，騰勢的產品線中目前只有兩款SUV和一款MPV在售，產品陣容略顯單薄，但隨著Z9GT的到來，這一局面也隨之改善，就目前的定位來看，新車的價格應該不會太親民。