2024年北京車展將在4月25日開幕，比亞迪將攜多款車型參展，其中包括全新車型秦L和比亞迪海豹06首發亮相，海獅07 EV則會迎來上市，進一步填充比亞迪“海洋系列”的產品序列。

比亞迪秦L

使用全新“龍顏”設計的比亞迪秦L，在外觀上更像是臺小號的比亞迪漢，大燈兩條“龍須”造型的LED燈帶中間，由一條磨砂銀飾條連接，點陣式中網造型，增加車頭視覺張力和寬度。隆起的前機蓋筋線，增添了幾分運動感。

尺寸方面，秦L的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，要比秦PLUS大上一圈。車側平直的腰線和向下的下門板造型，為秦L增添了幾分沖勁。

C柱后方的溜背造型，則與比亞迪漢基本一致。貫穿式尾燈內部，采用了靈感來自中國結的設計元素，辨識度極高。

動力上，新車將會搭載比亞迪第5代DM-i插電混動技術，配備1.5L發動機+電動機的動力組合，其中發動機最大功率74kW，電機最大功率160kW。配備來自弗迪的磷酸鐵鋰電池，可選10.08kWh和15.874kWh兩種不同的電池能量密度，純電續航可達60km或90km。

比亞迪海豹06

海豹06上的這套海洋系列全新設計語言，依舊保持了相對圓潤的設計，但相較之前的海豹車型，海豹06前臉造型做起了“減法”。

狹長的全新樣式大燈，搭配上倒梯形中網以及兩側散熱開口，在拉寬視覺效果的同時，簡潔的車頭也沒有了過度設計的影子。

車身尺寸方面，長寬高分別為4830/1875/1495mm，軸距為2790mm。車側和車尾的造型則與現款海豹類似，間斷式的腰線造型貫穿車側，搭配上溜背的造型，顯得足夠干練。車尾貫則配有貫穿式尾燈，下方下擴散器造型凸顯運動感。

在動力方面，海豹06和秦L基本保持一致，同樣搭載第5代DM-i插電混動技術，采用1.5L發動機+電動機的組合，發動機最大功率74kW，電機最大功率160kW。提供10.08kWh和15.874kWh兩種電池能量密度可選，純電續航60km或90km。

比亞迪海獅07 EV

早在廣州車展上就有露面的海獅07 EV，將在2024北京車展上將迎來上市。作為宋L的“姊妹”車型，海獅07 EV的造型要更加年輕化，與海豹相同的設計語言，在這臺SUV上有著更好的舒展，依舊是熟悉的“e”形大燈，搭配上更為簡潔的前杠造型和前機蓋筋線，讓其具有時尚感和運動氣息。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距2930mm。與宋L相同的溜背造型搭配五輻輪轂，散發濃郁的運動氣息。車尾以及貫穿式尾燈造型搭配雙尾翼設計，拉寬視覺效果的同時，兼備時尚和運動感。

動力將會擁有兩驅和四驅兩種形式可選，其中兩驅版本將提供170kW和230kW電機，四驅版本車型將配備前電機最大功率160kW、后電機230kW的動力組合。

在我看來，比亞迪秦PLUS本身在同價位就有著非常穩定的地位，與合資品牌像軒逸、雷凌、卡羅拉等車型打得火熱，但一波“7.98萬交個朋友”的操作，像是王炸一般，進一步蠶食緊湊型車市場。

而秦L和海豹06到來后，秦PLUS和海豹06將負責下沉市場，更年輕運動化的秦L，主打十萬元以上市場，組合拳讓比亞迪進一步將市場細分，更容易滿足不同需求的消費者。

這波操作，極有可能成為壓垮同級合資車的“最后一根稻草”。而海獅07 EV作為宋L的姊妹車型，與秦的組合類似，讓比亞迪在中型SUV市場的競爭力進一步下沉。

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