作為蔚來2024為數(shù)不多的新車型之一，ET724款的上市無疑會是個高光時刻。當(dāng)然最關(guān)鍵的，這次新款更是為顛覆BBA行政級轎車重大歷史使命的再次挑戰(zhàn)。

在目前蔚來已售所有產(chǎn)品序列中，ET7的定位和售價僅次于ES8，也是蔚來唯一一款旗艦轎車。換句話說，如果你對蔚來青睞有加，同時又希望擁有一臺中大型轎車，那么ET7就是你最好的選擇。

ET7官圖曝光，后排變化是最大亮點(diǎn)

蔚來ET7將于4月25日的北京車展正式亮相，蔚來官方首次公布了新ET7的外觀和內(nèi)飾圖，可以看出相比老款，新ET7的外觀造型基本保持不變，全新的多幅輪轂樣式搭配銀色車漆進(jìn)一步提升了整車行政商務(wù)氣息。

內(nèi)飾部分，前排座艙依然沒什么變化，還是熟悉的NT2.0設(shè)計語言，包括OLED豎屏中控、觸摸按鍵控制、方向盤、儀表屏、甚至內(nèi)飾用料和花紋等，都和老款看起來完全一致，算是充分照顧到了老車主的感受。當(dāng)然，也從側(cè)面反映出了蔚來ET7的內(nèi)飾設(shè)計，即便放在今天也屬于一流水準(zhǔn)。

值得一提的是，中控面板又從微動開關(guān)重新回歸按鍵開關(guān)，影響不大。

這次，新ET7最核心的變化都集中在后排。首先，原車自帶兩塊后排娛樂屏，尺寸比較大，應(yīng)該也是OLED材質(zhì)，并搭載全新的UI設(shè)計界面，不論是家用還是商務(wù)屬性都能充分滿足;

其次，后排座椅表面材質(zhì)和花紋設(shè)計雖然沒什么變化，依然是菱形格和NAPPA真皮，但是明顯增加了超大腿托，并且肉眼可見的填充物更加飽滿，座椅包裹性會有非常大的提高。

我們也證實新ET7支持后排靠背多角度調(diào)節(jié)，而且是和坐墊、腿托一起聯(lián)動。當(dāng)你調(diào)節(jié)它的后排座椅靠背角度時，座椅會微微向前移動，原理和其他友商的「零重力座椅」很相似。

中間的扶手厚重寬大，新增支持雙機(jī)位無線快充，同時放倒后還能打通后備箱，用來連接冰箱毫無問題。

目前只能看到新ET7的這些表面改變，當(dāng)然具體硬件配置上的變化肯定更多，包括全新8295智能座艙等等，到時候正式發(fā)布時會一一揭曉。

舒適性拉滿，價格會不會下降呢？

全新的自研座椅、舒適性拉滿的后排乘坐感受、還有兩塊后排娛樂屏等等，全新蔚來ET7可以說在前代的基礎(chǔ)上表現(xiàn)更完美了，至少產(chǎn)品力和豪華感徹底不輸BBA。

那么，它的最終售價會不會比老款更便宜呢？這還真是個懸念。

我們都看到，今年以來純電轎車市場競爭最為激烈，拼空間、拼上市熱度、拼底盤操控、拼800V頂級三電、拼智能化、拼極致性價比等等，幾乎是全方位多維度的綜合較量，5米長C級中大型純電轎車層出不窮，像極氪001、智界S7、智己L7等老一代車型也煥新加價增配上市。

理論上和它們同一時代的蔚來ET7，也該在新款上實現(xiàn)降價增配，進(jìn)一步提高產(chǎn)品吸引力。但是，這對于一貫不主動參與價格戰(zhàn)的蔚來，好像是件不可能的事。

此前，蔚來其余全系車型切換到24款，從高通驍龍8155智能座艙升級到驍龍8295智能座艙，同時取消限時優(yōu)惠政策，恢復(fù)到了原官方指導(dǎo)價，并沒有降價。

所以，這次24款蔚來ET7會不會既降價又增配呢？我覺得大概率還是保持原價，畢竟以蔚來換電模式的護(hù)城河，加上其設(shè)計和智能化等優(yōu)勢，產(chǎn)品力確實是純電高端市場獨(dú)一檔的存在。