作為蔚來(lái)2024為數(shù)不多的新車型之一，ET724款的上市無(wú)疑會(huì)是個(gè)高光時(shí)刻。當(dāng)然最關(guān)鍵的，這次新款更是為顛覆BBA行政級(jí)轎車重大歷史使命的再次挑戰(zhàn)。

在目前蔚來(lái)已售所有產(chǎn)品序列中，ET7的定位和售價(jià)僅次于ES8，也是蔚來(lái)唯一一款旗艦轎車。換句話說(shuō)，如果你對(duì)蔚來(lái)青睞有加，同時(shí)又希望擁有一臺(tái)中大型轎車，那么ET7就是你最好的選擇。

ET7官圖曝光，后排變化是最大亮點(diǎn)

蔚來(lái)ET7將于4月25日的北京車展正式亮相，蔚來(lái)官方首次公布了新ET7的外觀和內(nèi)飾圖，可以看出相比老款，新ET7的外觀造型基本保持不變，全新的多幅輪轂樣式搭配銀色車漆進(jìn)一步提升了整車行政商務(wù)氣息。

內(nèi)飾部分，前排座艙依然沒什么變化，還是熟悉的NT2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括OLED豎屏中控、觸摸按鍵控制、方向盤、儀表屏、甚至內(nèi)飾用料和花紋等，都和老款看起來(lái)完全一致，算是充分照顧到了老車主的感受。當(dāng)然，也從側(cè)面反映出了蔚來(lái)ET7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，即便放在今天也屬于一流水準(zhǔn)。

值得一提的是，中控面板又從微動(dòng)開關(guān)重新回歸按鍵開關(guān)，影響不大。

這次，新ET7最核心的變化都集中在后排。首先，原車自帶兩塊后排娛樂(lè)屏，尺寸比較大，應(yīng)該也是OLED材質(zhì)，并搭載全新的UI設(shè)計(jì)界面，不論是家用還是商務(wù)屬性都能充分滿足;

其次，后排座椅表面材質(zhì)和花紋設(shè)計(jì)雖然沒什么變化，依然是菱形格和NAPPA真皮，但是明顯增加了超大腿托，并且肉眼可見的填充物更加飽滿，座椅包裹性會(huì)有非常大的提高。

我們也證實(shí)新ET7支持后排靠背多角度調(diào)節(jié)，而且是和坐墊、腿托一起聯(lián)動(dòng)。當(dāng)你調(diào)節(jié)它的后排座椅靠背角度時(shí)，座椅會(huì)微微向前移動(dòng)，原理和其他友商的「零重力座椅」很相似。

中間的扶手厚重寬大，新增支持雙機(jī)位無(wú)線快充，同時(shí)放倒后還能打通后備箱，用來(lái)連接冰箱毫無(wú)問(wèn)題。

目前只能看到新ET7的這些表面改變，當(dāng)然具體硬件配置上的變化肯定更多，包括全新8295智能座艙等等，到時(shí)候正式發(fā)布時(shí)會(huì)一一揭曉。

舒適性拉滿，價(jià)格會(huì)不會(huì)下降呢？

全新的自研座椅、舒適性拉滿的后排乘坐感受、還有兩塊后排娛樂(lè)屏等等，全新蔚來(lái)ET7可以說(shuō)在前代的基礎(chǔ)上表現(xiàn)更完美了，至少產(chǎn)品力和豪華感徹底不輸BBA。

那么，它的最終售價(jià)會(huì)不會(huì)比老款更便宜呢？這還真是個(gè)懸念。

我們都看到，今年以來(lái)純電轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，拼空間、拼上市熱度、拼底盤操控、拼800V頂級(jí)三電、拼智能化、拼極致性價(jià)比等等，幾乎是全方位多維度的綜合較量，5米長(zhǎng)C級(jí)中大型純電轎車層出不窮，像極氪001、智界S7、智己L7等老一代車型也煥新加價(jià)增配上市。

理論上和它們同一時(shí)代的蔚來(lái)ET7，也該在新款上實(shí)現(xiàn)降價(jià)增配，進(jìn)一步提高產(chǎn)品吸引力。但是，這對(duì)于一貫不主動(dòng)參與價(jià)格戰(zhàn)的蔚來(lái)，好像是件不可能的事。

此前，蔚來(lái)其余全系車型切換到24款，從高通驍龍8155智能座艙升級(jí)到驍龍8295智能座艙，同時(shí)取消限時(shí)優(yōu)惠政策，恢復(fù)到了原官方指導(dǎo)價(jià)，并沒有降價(jià)。

所以，這次24款蔚來(lái)ET7會(huì)不會(huì)既降價(jià)又增配呢？我覺得大概率還是保持原價(jià)，畢竟以蔚來(lái)?yè)Q電模式的護(hù)城河，加上其設(shè)計(jì)和智能化等優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品力確實(shí)是純電高端市場(chǎng)獨(dú)一檔的存在。