人還沒出現(xiàn)，在線人數(shù)就達(dá)到了10萬(wàn)+，百萬(wàn)人在直播間搶禮物。

剛剛，雷軍向車圈展現(xiàn)了什么是真正的“頂流”。

今天下午四點(diǎn)，雷軍直播間準(zhǔn)時(shí)開播，整場(chǎng)直播持續(xù)了兩個(gè)小時(shí)，點(diǎn)贊數(shù)超過(guò)1.9億，還連線了長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。

現(xiàn)場(chǎng)回應(yīng)了很多網(wǎng)友關(guān)注的話題。比如：

“沒有染發(fā)。”

“不讓網(wǎng)友送禮物，是擔(dān)心畫面太亂。”

“未來(lái)車型規(guī)劃是保密的，會(huì)專注SU7。”

“暫時(shí)沒有計(jì)劃出越野車，長(zhǎng)城汽車做得就挺好。”

“不要拿我和馬斯克做對(duì)比，我們兩個(gè)做的事情不完全一樣。”

小米SU7發(fā)布不到20天以來(lái)，小米汽車幾乎達(dá)到了人盡皆知的程度，所有人都在眼紅雷軍的流量。就連雷軍也發(fā)出感慨：“小米SU7發(fā)布不到20天，有太多的“萬(wàn)萬(wàn)沒想到”，訂單確實(shí)遠(yuǎn)超了我們最樂觀的預(yù)期。”

據(jù)新榜統(tǒng)計(jì)，近30天雷軍的個(gè)人社交賬號(hào)在抖音、小紅書、B站分別漲粉405萬(wàn)、20萬(wàn)、26萬(wàn)，全網(wǎng)累計(jì)漲粉超過(guò)451萬(wàn)，妥妥的現(xiàn)象級(jí)造車。

雷軍回應(yīng)一切

隨著直播開始，雷軍開著小米SU7正式亮相，此次直播點(diǎn)設(shè)在北京的小米汽車交付中心。

直播目的很單純，就是想和網(wǎng)友聊聊天。

所以這次直播的開場(chǎng)不是帶貨和上鏈接，雷軍先向網(wǎng)友展示了小米汽車的交付中心，期間還遇到了前來(lái)看車提車的車主。

談及產(chǎn)能問(wèn)題時(shí)，雷軍表示，好多人都催我去工廠擰螺絲，但小米汽車工廠現(xiàn)代化工廠，主要是機(jī)器生產(chǎn)，“我去打螺絲純屬是添亂。”

不過(guò)，對(duì)于交付的問(wèn)題，雷軍也表示正在加快產(chǎn)能爬坡，小米SU7創(chuàng)始版交付已經(jīng)接近尾聲，北京和深圳等一些地區(qū)已經(jīng)提前開啟了非創(chuàng)始版的交付，也就是正式版本的交付。

之所以交付周期這么久，雷軍的回答也非常凡爾賽：核心問(wèn)題在于現(xiàn)在的銷量比預(yù)計(jì)的高了3-5倍，最近已經(jīng)召開了供應(yīng)商大會(huì)，加緊排產(chǎn)。

對(duì)于小米SU7這么火爆的狀況，有網(wǎng)友向雷軍提問(wèn)，小米汽車現(xiàn)在算不算創(chuàng)業(yè)成功了，而雷軍的回答是，現(xiàn)在談成功有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早，因?yàn)閷?shí)在是太火了，火到自己都提心吊膽。

“全民公測(cè)，360度無(wú)死角，大家都在用放大鏡來(lái)看，非常的緊張，所以我們想出了解決的方法，就是每天晚上回答網(wǎng)友們的問(wèn)題。”

此外，雷軍在線辟謠，自己不是網(wǎng)絡(luò)上傳言的高考狀元，也沒考700分，人生低谷的時(shí)候卡里也沒有冰冷的40億，更不是爽文的第一男主。

還回應(yīng)著裝模仿喬布斯、馬斯克的問(wèn)題，雷軍稱，挺郁悶的，就是撞衫了，藍(lán)色西服都很像，“其實(shí)穿的就是工程師的衣服，牛仔褲和襯衫，模仿的話我可以模仿的更像，這是蒙受了不白之冤。”

談及馬斯克時(shí)，雷軍稱，十多年前曾到硅谷拜訪特斯拉，也是特斯拉的首批車主。特斯拉是汽車工業(yè)史上劃時(shí)代的公司，馬斯克也是非常了不起的企業(yè)家，“我覺得大家不要拿我跟馬斯克比，我們倆做的事情不完全一樣，不是特別好比較。”

談到相同點(diǎn)，雷軍稱，可能是我們都幫助了科技的普及，都推動(dòng)了這個(gè)社會(huì)的進(jìn)步。

在談及會(huì)不會(huì)有其他的創(chuàng)業(yè)想法時(shí)，雷軍表示，小米汽車是人生的最后一個(gè)愿望，自己一定要做好，當(dāng)然，現(xiàn)在還會(huì)抽出三分之一的精力要盯著小米手機(jī)。

雷軍在回答網(wǎng)友們的問(wèn)題時(shí)，也透露了不少關(guān)于小米汽車接下來(lái)的規(guī)劃，比如，預(yù)計(jì)5月初上線Carplay功能，屆時(shí)會(huì)有OTA，V8s的超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在今年年底上車。

雷軍還提醒大家，開車一定要小心安全問(wèn)題。Max版的原計(jì)劃就沒讓它跑賽道，它就是一個(gè)民用車，只是性能很好。如果真要下賽道的話，目前小米內(nèi)部正在研發(fā)一整套高性能的賽道套件，是專門用來(lái)跑賽道的。

關(guān)于接下來(lái)智駕開城的問(wèn)題，雷軍稱，預(yù)計(jì)4月底會(huì)開通十個(gè)城市的城區(qū)NOA的測(cè)試，5月底呢會(huì)直接向用戶開放十個(gè)城市的NOA，計(jì)劃在8月份全國(guó)開通NOA，在北京車會(huì)展上會(huì)進(jìn)一步公布詳細(xì)的計(jì)劃。

目前小米汽車交付中心已經(jīng)覆蓋全國(guó)29個(gè)城市，覆蓋了新能源汽車主要的市場(chǎng)，今年年底將覆蓋40個(gè)城市。

小米SU7遭遇圍剿

上市接近一個(gè)月，交付也已經(jīng)兩個(gè)完整周，小米SU7的熱度始終未減。

在雷總逆天級(jí)營(yíng)銷力量的驅(qū)使下，一向坐鎮(zhèn)幕后的各家掌門人紛紛走向臺(tái)前，如同帶貨主播一般為自家產(chǎn)品“拋頭露臉”。

而小米汽車，也已經(jīng)憑借周交付119%的增速，將一眾老大哥甩在身后。

根據(jù)易車網(wǎng)發(fā)布的新一周（4月8日至14日）國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌周銷量的榜單，小米SU7以總交付量為2407輛位列榜單第6名，超過(guò)了騰勢(shì)、小鵬、深藍(lán)等車企。

與4月第一周的1095臺(tái)相比，實(shí)現(xiàn)了銷量的翻倍增長(zhǎng)，環(huán)比增速超過(guò)119%。

而小米憑借一款車型的交付量也成功超過(guò)了總交付1611臺(tái)的小鵬、2222臺(tái)的騰勢(shì)，開始逼近交付了2529臺(tái)的蔚來(lái)，2677臺(tái)的極氪。

有意思的是，易車網(wǎng)還發(fā)布了一張小米SU7主要競(jìng)品的榜單，名為“小米汽車的反圍剿之戰(zhàn)，”同樣是盤點(diǎn)4月份第二周主流純電動(dòng)轎車的銷量。

在這份榜單中，小米SU7不僅超過(guò)了貼臉打的特斯拉Model 3，還超過(guò)了最近上市的熱門競(jìng)品極氪001、智界S7，成功登頂No.1。

作為小米SU7的主要競(jìng)品，新款極氪001以加量不加價(jià)的方式提振產(chǎn)品力，目前其大定量超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，上周交付了0.24萬(wàn)輛，以不到100輛的微弱差距緊隨其后。

第三名則是特斯拉Model 3，單周交付0.16萬(wàn)輛，不得不說(shuō)，當(dāng)前特斯拉的吸引力確實(shí)減弱很多，尤其是全面對(duì)標(biāo)Model 3的SU7上市后，“老大哥”受到的沖擊越發(fā)明顯。

蔚來(lái)ET5以0.12萬(wàn)輛的成績(jī)排在第四名，而剛剛完成改款換新的智界S7和阿維塔12分別交付了0.09萬(wàn)輛與0.06萬(wàn)輛，排在第6名和第7名。

即便是黑馬極氪007，在小米SU7正式上市之后，一度出現(xiàn)腰斬，周銷量從原來(lái)的千余輛跌至300輛左右。

不過(guò)目前小米SU7主要交付創(chuàng)始版，共計(jì)5000臺(tái)。雷軍在直播中透露，小米SU7創(chuàng)始版已經(jīng)交付完畢，4月18日開始，小米SU7正式版在北京、深圳開始交付。

這也意味著，小米汽車真正的市場(chǎng)表現(xiàn)，需要往后一兩個(gè)月才能凸顯出來(lái)。

根據(jù)知名汽車博主孫少軍透露，截止17號(hào)，小米汽車SU7的鎖單量已經(jīng)突破6萬(wàn)，但大定的退單率也達(dá)到了55%左右，這意味著雖然銷售訂單雖然在強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但也出現(xiàn)了更多的退訂情況。

不過(guò)，大部分用戶退訂的理由是因?yàn)樘彳嚂r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而選擇放棄。

截至4月18日，小米汽車App顯示，部分訂單鎖單后已經(jīng)排到了半年左右，其中標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計(jì)27至30周交付，時(shí)間最長(zhǎng)的Max版本則需28至31周。

雖然對(duì)今年的小米SU7來(lái)說(shuō)真的不缺訂單，不過(guò)隨之而來(lái)的考驗(yàn)就是產(chǎn)能能否跟上。

在產(chǎn)能布局上，小米汽車公開信息顯示，工廠分兩期建設(shè)，已經(jīng)竣工投產(chǎn)的一期年產(chǎn)能規(guī)劃為15萬(wàn)輛，二期工廠仍在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)明年完工。同時(shí)小米的產(chǎn)能也在明顯提速，部分地區(qū)已經(jīng)提前開始正式版本的交付。

這么來(lái)看，對(duì)比國(guó)內(nèi)新勢(shì)力友商“蔚小理”的最強(qiáng)銷量車型，蔚來(lái)銷量最好的車型ES6，年銷量5.6w；小鵬銷量最好的車型P7，年銷量為4.5W。小米SU7破6萬(wàn)的鎖單量，基本完成了對(duì)蔚來(lái)和小鵬去年全年單款車型的超越。

雷布斯打算在15到20年，將小米汽車做到全球第五的目標(biāo)，至少按照如今的趨勢(shì)，第一步已經(jīng)走得很成功了。