快科技4月10日消息，小米SU7剎車踏板與卡鉗活塞沒有物理連接，這種設(shè)計是因為什么？有什么優(yōu)勢呢？

對此，小米汽車官方進(jìn)行了解答。

官方表示，小米SU7搭載博世全球首發(fā)的DPB+ESP10.0全解耦制動系統(tǒng)，具有以下4點優(yōu)勢：

相比傳統(tǒng)機械真空制動系統(tǒng)，DPB全解耦制動系統(tǒng)可實現(xiàn)更快的建壓速度，可有效縮短制動距離，助力小米SU7 Max版100km/h-0制動33.3m的優(yōu)異性能。

DPB和ESP雙建壓模塊的設(shè)計可互為冗余，結(jié)合動能回收可實現(xiàn)四重制動冗余功能，最大限度消除剎車失靈風(fēng)險，可滿足L4級別自動駕駛的安全冗余，給未來輔助駕駛系統(tǒng)的升級打下基礎(chǔ)。

DPB全解耦制動系統(tǒng)在極限工況（如緊急制動）下，制動踏板不會傳來因ABS工作或制動主缸壓力波動導(dǎo)致的踏板反饋力度波動，可以給駕駛者提供更強的制動信心，保證安全性。

DPB全解耦制動系統(tǒng)可更有效地結(jié)合電機動能回收和機械液壓制動，在日常駕駛中即便關(guān)閉動能回收，駕駛員踩下制動踏板時，車輛仍優(yōu)先使用動能回收進(jìn)行減速，可有效提高車輛的續(xù)航里程。