最近，關于理想L6的一系列預熱節(jié)奏，已經(jīng)不知不覺間展開。

理想官方突然發(fā)布微博辟謠稱，理想L6并未采用謠傳的麥弗遜懸架結構，而是選擇了豪華中大型SUV普遍常見的前雙叉臂后五連桿選懸架結構。

官方還表示，理想L6的最小離地間隙為180mm，比標配空懸的L9/L8/L7都高4mm，基于理想汽車第二代增程平臺，L系同一生產(chǎn)線打造，是完全正向開發(fā)的全新產(chǎn)品，專為年輕家庭打造的豪華中大型五座SUV。

毫無疑問，這條微博的出現(xiàn)明顯取得了一舉兩得的效果。既對不實傳言進行了迅速辟謠，又對即將上市的理想L6間接實現(xiàn)了預熱曝光。

據(jù)了解，作為理想L系列的第四款增程SUV，L6最快會在4月份和大家正式見面，產(chǎn)品定位在30萬元以內價格區(qū)間，屬于豪華中大型五座SUV，而之前的L7則屬于旗艦中大型五座SUV。

售價和配置

4月7日，一張疑似理想L6詳細配置圖曝光。圖中顯示，理想L6擁有Pro和Max兩種版本，售價分別是25.98萬元和28.98萬元。

具體配置方面，理想L6全系標配雙電機智能四驅，CLTC綜合續(xù)航里程1390km，同時全系標配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，采用15.7英寸2.8K中控屏和副駕娛樂屏。

其中，理想L6Pro標配高級音響系統(tǒng)，19個揚聲器，搭載ADPro高速智能駕駛，終身免費使用;理想L6Max標配鉑金音響系統(tǒng)，采用19個PSS揚聲器，搭載ADMax全場景智能駕駛，終身免費。

看樣子理想L6的車型配置差別依然延續(xù)了一貫傳統(tǒng)，Pro版采用地平線征程5芯片，算力128Tops，純視覺智駕方案，不支持城市無圖NOA;而Max版則采用雙英偉達OrinX芯片，算力508Tops，搭配激光雷達，支持全場景NOA。

而在近日，理想L6實車也經(jīng)常偶現(xiàn)街頭，車長4925mm寬1960mm高1735mm，軸距2920mm，對比L7的5050x1995x1750，軸距3005mm明顯小了一圈，其余方面無論是前后標志性星環(huán)貫穿燈，還是20/21寸輪轂樣式，都是L系列家族同套設計語言。

續(xù)航方面，理想L6采用130kW+200kW前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率330kW(449馬力)，搭配寧德時代35.8度磷酸鐵鋰電池組，容量比理想L7略小，純電續(xù)航172km，虧電油耗6.9L/100km。

虛晃一槍

看完以上理想L6所曝光的價格和配置，你的第一反應是貴了還是真香？

說實話，目前能曝光出來的價格不是最終正式價格，畢竟以理想的保密工作而言，不可能這么早就泄露出關鍵信息，或許此時此刻連李想本人都無法定下L6官方售價。

并且25.98萬元和28.98萬元的曝光價，只能說是理想L6的正常定價區(qū)間，說不上有太大的驚喜。

一方面，目前理想L7現(xiàn)車或展車等實際優(yōu)惠政策之后，Air版的落地價格也來到了27萬元左右，Pro版來到了29萬元左右，所以這么比較看的話，還是理想L7性價比更香。

另一方面，在經(jīng)歷了MEGA上市銷量失敗的慘痛教訓之后，L6幾乎成為了理想上半年唯一的希望，同時也是理想拿來競爭華為問界新M7最核心的武器，所以定價會顯得非常重要。

尤其是今年如此之卷的新能源國內市場，我相信理想一定會拿出非常具有誠意的最終價格。