全球人工智能領域領先霸主英偉達，宣布了用于運行人工智能模型的新一代人工智能芯片和軟件。

過去，英偉達每兩年更新一代GPU架構。自2023年ChatGPT橫空出世以來，全球AI大模型一時間層出不窮，而它們絕大多數都是在英偉達上一代Hopper架構上進行訓練生成。

相比起Hopper，英偉達昨夜發布的新一代人工智能芯片Blackwell GPU，由大約2080億個晶體管組成，超過Hopper晶體管數量的2.5倍，采用臺積電定制4NP工藝制造，基于它所打造的GB200處理器，AI性能達到20 PetaFLOPS，而H100為4 PetaFLOPS。

Blackwell GPU的訓練性能是上一代Hopper GPU的4倍，推理性能是30倍，能源效率約25倍。

因此，搭載NVIDIA GB200 Grace Blackwell超級芯片的第一代AI超級計算機—NVIDIA DGX SuperPOD也隨之誕生。同時，英偉達還推出NIM等軟件服務包，根據英偉達的加速計算庫和生成式AI模型構建，可以幫助那些想要運行自己的AI模型的公司，而不用從OpenAI等公司購買訪問權。

在新一輪AI算力競賽逐漸升溫的新時代下，擁有絕對統治實力的英偉達，已不甘心只做芯片制造商，而是想要構建軟硬件高度一體的完整解決方案提供商。

這一點，同樣表現在對AI算力需求愈發饑渴的智能汽車行業。當晚，英偉達再次官宣，多家主流中國車企加入下一代英偉達Drive Thor芯片陣營。

比亞迪/廣汽領銜搭載Drive Thor芯片

相信關注智能電動車的用戶都對OrinX芯片非常熟悉。截止現在，單顆算力達到256Tops的OrinX芯片已成為中高端電動汽車廣泛首選自動駕駛平臺，例如蔚來第二代車型全系標配4顆OrinX；理想24款L系部分車型、小鵬、極越、騰勢、智己等等均基于OrinX平臺打造高階智駕功能。

換句話說，英偉達OrinX在汽車智能駕駛領域的統治力，正如高端智能手機行業里的高通驍龍芯片，沒有對手可以替代。

但即使如此，下一代Drive Thor芯片仍然屬于跨越式性能升級，其單顆算力高達2000Tops，接近OrinX的10倍，并且首次采用Transformer推理引擎，完美匹配當前自動駕駛主流算法，計算運行更高效強大。

Thor芯片還能實現多域計算，車企可以將2000Tops總算力性能全部運用于自動駕駛，也能自由拆分將一部分性能用于智能座艙AI娛樂，實現艙駕融合。

更值得一提的是，在英偉達NVLink-C2C芯片互連技術加持下，可實現兩顆Thor芯片同時高速無損連接，總算力高達4000Tops，為未來汽車智能演進提供無限想象空間。

而這樣性能堪稱恐怖的人工智能車載芯片，很快就將和大家正式見面。它會在2025年首次實現量產，此前已宣布中國車企包括理想、極氪、小米、長城率先搭載。

昨夜，英偉達再度公布，全球新能源汽車銷量巨頭——比亞迪也將搭載DRIVE Thor芯片，并計劃將NVIDIA的AI基礎設施用于云端AI開發和訓練技術，以及使用NVIDIA Isaac 與NVIDIA Omniverse 平臺來開發用于虛擬工廠規劃和零售配置器的工具與應用。

同時，廣汽埃安也宣布旗下高端豪華品牌昊鉑下一代電動汽車將采用DRIVE Thor平臺，新車型將于 2025 年開始量產，可實現L4級自動駕駛；小鵬宣布將把NVIDIA DRIVE Thor平臺作為其下一代電動汽車的“AI大腦”，助力自研XNGP智能輔助駕駛系統持續向未來演進。

毫無疑問，DRIVE Thor芯片將繼續維持DRIVE Orin在車載人工智能芯片領域的輝煌和統治地位。

英偉達的野心不止于芯片

正如前文所說，單純充當芯片制造商的角度已不能滿足英偉達，提供完整成熟的自動駕駛解決方案，也是接下來英偉達試圖成功的重要工作，為此，早先英偉達挖來了前小鵬XNGP自動駕駛負責人吳新宙。

小鵬XNGP是目前中國量產領先的高階輔助駕駛系統，從最終用戶體驗角度評判，前段時日小鵬剛剛面向自家用戶推送「全國都能開」的無限XNGP，不依賴高精地圖實現城市領航，與華為NCA共同引領整個行業前進方向。

而吳新宙則是小鵬XNGP從0到1的頭等功臣，接連幫助小鵬實現了高速NGP和城市NGP的重要落地，以及最核心的整個團隊和技術研發方向的建立健全。

去年8月份，吳新宙從小鵬離職，友好地加入英偉達，任職全球副總裁，全權負責自動駕駛業務。據了解，英偉達此舉重要目的就是要以中國市場為根本，搭建一套可靠的智能駕駛方案量產團隊，最終實現軟硬一體究極戰略。

從零搭建體系和進行技術研發，恰恰是吳新宙最擅長的東西，也是整個自動駕駛行業最難的地方。

根據媒體曝光，目前由吳新宙率領的英偉達自動駕駛研發團隊，正在為奔馳高端豪華車型研發可支持無圖城市領航的高階智駕系統，技術和方案與特蔚小理等新勢力車企思路一致。

如果將來英偉達能夠順利落地軟硬一體智駕方案，那么對于自研實力薄弱的車企而言，無疑是個不錯的選擇。

總之，無論是智能駕駛還是智能座艙，汽車行業的人工智能風潮已然掀起，并且很可能是未來十年核心話語權爭斗的關鍵。

更可怕的是，汽車對于人工智能而言還僅僅屬于冰山一角，AI的魔力觸及社會每個角落，在AI的席卷下，萬事萬物都有可能發生翻天覆地式的變化，而背后的算力就是讓AI流動的源泉。