財聯社3月20日訊（記者 劉陽）2024年國內乘用車市場價格戰持續激烈。

3月20日，記者從特斯拉中國內部獲悉，特斯拉即將在4月1日官方漲價，Model Y車型售價調高5000元人民幣；同時，現行的8000元官方現車保險補貼政策、最高10000元的車漆減免政策也將在3月31日到期。

據悉，本次調價實際漲價幅度最高達2.3萬元。

就在上周，特斯拉北美和歐洲市場已經官宣，當前全球銷量第一的車型特斯拉 Model Y，將于4月1日起分別漲價1000 美元和2000 歐元，分別對應人民幣7199 元和1.5萬元。

“今年特斯拉在美國、歐洲跟中國三大主要市場的表現均不夠理想，投資者看不到錢生錢的希望。”至于為何要突然漲價，業內人士認為，類似的情況此前已經發生過，很顯然是為了“逼單”，不出意外，接下來這些天特斯拉銷量會有一個較為明顯的提升。“更重要要的是，特斯拉的舉動引發了市場對于價格戰是往上打還是往下打的關注，這一現象既體現了不同企業策略的差異，也反映了汽車市場當前復雜的競爭格局。”

今年以來，隨著新能源汽車在國內市場滲透率和消費者認可度的進一步提升，為進一步提升銷量、搶占更多市場份額，包括特斯拉、上汽大眾、上汽通用五菱、廣汽本田等外資車企、合資車企，以及以比亞迪、理想等領銜的本土自主品牌車企，掀起了新一輪的價格競爭。

記者不完全統計，截止目前，僅新能源汽車品牌，就有24個汽車品牌共計63款車型進場參戰。

“2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。”乘聯會秘書長崔東樹表示，隨著新能源車滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐步縮小，龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾勢必引發激烈的價格戰。“車企價格戰或持續幾年時間，直到新的格局形成。”

乘聯會終端調研數據顯示，今年1月初乘用車總體市場折扣率約為20.4%；2月恰逢春節和元宵節，眾多車企為了在假期中進一步刺激消費，價格戰進一步升級；及至3月，汽車價格戰呈現愈演愈烈的態勢。

從降價節奏來看，2023年降價總體相對比較均衡，但2024年的降價在2月和3月均達到了超強的程度，2月有25款車型降價，3月有23款車型降價。截止到3月15日，今年降價規模已是2023年全年的一半。

“對于價格戰是往上打還是往下打的問題，實際上并不存在一個確定的答案。”前述業內人士分析認為，不同的企業有不同的市場定位、產品策略和成本控制能力，因此會采取不同的價格策略。同時，汽車市場也受到宏觀經濟、政策環境、消費者需求等多種因素的影響，這些因素的變化都會影響到企業的價格決策。

在奇瑞董事長尹同躍看來，“價格戰”讓企業很被動，車企如果不應戰，可能就會失去這部分市場。但尹同時承認，價格戰是擋不住的，“降價拼的是向下的能力，車企還是要拼向上的能力，向上的空間很大。”