今年的純電轎車市場(chǎng)，智己要橫著走了。

真是橫著走，你看：

圖中的這款車是智己新車L6，得益于智己自研的“智慧數(shù)字底盤”，可實(shí)現(xiàn)悍馬EV同款螃蟹步，

智己L6搭載的黑科技還不止這一項(xiàng)，也將首搭清陶能源固態(tài)電池。

續(xù)航長(zhǎng)，動(dòng)力還猛，最快零百加速2秒級(jí)。

作為一款純電轎車，智己L6這樣的賬面實(shí)力，讓網(wǎng)友們不知道這個(gè)月第多少次替雷軍操心了：

雷總，你快來看看啊。

智己新車L6橫著走

智己L6能橫著走了，原地轉(zhuǎn)45度，輕松出側(cè)方車位：

窄路堆滿雜物，直接飄著過：

智己L6怎么學(xué)會(huì)了“螃蟹步”？

據(jù)介紹，這是因?yàn)橹羌捍钶d了“智慧數(shù)字底盤”，官方暫時(shí)稱之為“小腦”。

該底盤搭載中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC），接收到指令后，車身可實(shí)現(xiàn)“前后左右上下”，六個(gè)方向協(xié)同控制，能夠?qū)ㄞD(zhuǎn)向、制動(dòng)和懸架等單元統(tǒng)一起來。

有底盤控制技術(shù)還不夠，還要和供應(yīng)零部件的國(guó)際大廠談判，讓其開放零部件控制權(quán)。

有了控制技術(shù)和控制權(quán)限，智己L6才能減小轉(zhuǎn)彎半徑，實(shí)現(xiàn)路上“橫著走”，車位里“原地挪”。

聯(lián)席CEO劉濤2月曾預(yù)告，底盤核心部件“頭部T品牌一直想做做不出來”，疑為暗指特斯拉。

“橫著走”的技術(shù)此前在豪車中出現(xiàn)過，比如悍馬EV，就搭載了“螃蟹模式”。

以及奔馳概念車VISION AVTR，也能“橫行霸道”：

豪車同款“螃蟹步”上車，續(xù)航和性能也拉滿，為了智己的銷量，站在十字路口的上汽真是拼了。

肩負(fù)重任的智己L6

先來聊聊智己L6已曝光的信息：

軸距2950mm，車長(zhǎng)超4.93米，補(bǔ)能800V，峰值功率475kW，零百加速2秒級(jí)，CLTC續(xù)航超1000km。

會(huì)達(dá)成驚人的續(xù)航，當(dāng)然是因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的突破。

智己稱L6將首搭量產(chǎn)固態(tài)電池，這里應(yīng)該是指固液混合的半固態(tài)。

并預(yù)告2025年會(huì)將固態(tài)電池應(yīng)用于入門級(jí)車型，入門級(jí)車型具體是哪款車型，到時(shí)會(huì)賣多少錢，目前未知。

智己L6的價(jià)格也暫未透露，不過可以參考L7和LS6的售價(jià)來估算一下：

智己L7的價(jià)格區(qū)間是29.99-41.99萬元，LS6限時(shí)優(yōu)惠，起售價(jià)是21.99萬元。

所以L6的起售價(jià)可能會(huì)在21萬左右，最高售價(jià)不好說，因?yàn)榘牍虘B(tài)電池上車必然會(huì)拉高整車成本。

此前蔚來在介紹半固態(tài)電池情況時(shí)就表示，一塊電池成本相當(dāng)于一輛蔚來ET5（售價(jià)超22萬元），初期將“只租不賣”。

所以，智己L6搭載半固態(tài)電池的車型，售價(jià)看齊L7頂配也說不定。

不過考慮到智己和上汽面臨的處境，智己L6的價(jià)格也許會(huì)有驚喜。

智己和飛凡被視作上汽自主品牌轉(zhuǎn)型的希望，并稱“上汽雙子”。

飛凡近期傳聞不斷，智己隱隱成為“全村的希望”，重任在肩。

但是智己目前的銷量表現(xiàn)并不好，主要靠大爆款LS6支撐局面。

去年全年累計(jì)銷量?jī)H為3.8萬臺(tái)，今年前兩個(gè)月累計(jì)只賣了6171輛，銷量主要靠爆款LS6撐著。

所以，智己需要找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)提振銷量，上汽期盼看到轉(zhuǎn)型成績(jī)。

智己不拿出足夠誠(chéng)意的價(jià)格，不拉高智己L6的性價(jià)比，很難從一眾友商競(jìng)品中突圍，提升品牌銷量，進(jìn)而向集團(tuán)證明自己。

雖然目前展現(xiàn)出的實(shí)力，已經(jīng)讓個(gè)別網(wǎng)友開始感慨，勸退友商了：

但能不能成爆款的關(guān)鍵因素，當(dāng)然還是定價(jià)。

具體什么時(shí)間公布還沒說，官方只表示給出了大致時(shí)間：

二季度發(fā)布。

也就是說，定價(jià)最早也要等4月初，3月28日的小米SU7發(fā)布會(huì)后，才能揭曉。