快科技3月19日消息，奧迪全新重磅電動車型Q6 e-tron今日全球首發(fā)，其定位于中型純電SUV，基于全新的PPE高端純電平臺打造而來，也是奧迪品牌首款基于該平臺打造的車型，全系支持800V架構(gòu)。

PPE平臺由奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)，已經(jīng)發(fā)布的保時捷Macan EV同樣基于該平臺打造，未來，雙方還將推出多款高端純電車型，到2027年，奧迪計劃在所有核心細分市場提供純電動車型。

此次全球首發(fā)車型包括Q6 e-tron和SQ6 e-tron，其目前已經(jīng)在歐洲開啟預訂，價格為74700歐元和93800歐元，約合人民幣58.77萬元和73.80萬元，將于2024年夏季開啟交付。

中國的PPE高端電動汽車工廠（長春奧迪一汽新能源工廠）將在2024年底竣工，國產(chǎn)Q6L e-tron就出自該工廠，將在外觀設(shè)計、空間、智能化、智能駕駛等領(lǐng)域進一步升級，2025年上市，而奧迪SQ6 e-tron計劃以進口的方式于2026年上半年進入中國市場。

外觀方面，新車采用了新的e-tron專用設(shè)計語言，不過整體變化不大，依舊是奧迪家族化的設(shè)計風格，保留了多邊形進氣口，有點燃油車的風格。

值得一提的是，奧迪依舊自這臺車上發(fā)揮了“燈廠”的強項，新車搭載開創(chuàng)性的第二代數(shù)字OLED尾燈技術(shù)，配備6個OLED面板，共計360個發(fā)光單元，可通過特定算法，每十毫秒生成一個新圖像，展現(xiàn)出更加豐富的個性化互動能力。

此外，矩陣式LED大燈中煥新設(shè)計的數(shù)字式日間行車燈和第二代數(shù)字OLED尾燈共有八種數(shù)字燈光簽名，用戶可以通過多媒體交互系統(tǒng)（MMI）和myAudi App進行個性化選擇。

該車長寬高分別為4771*1939*1648mm，軸距為2899mm，擁有64L前行李箱容積為和526L后備箱容積，側(cè)面線條非常流暢，微微下溜的車頂線條也足夠輕盈、富有運動感。

尾燈依舊是奧迪標志性的貫穿式設(shè)計，不過功能性增加了許多。

據(jù)悉，數(shù)字OLED尾燈首次實現(xiàn)了車輛與周圍環(huán)境的通信交互（car-to-X車聯(lián)網(wǎng)），在其他奧迪車型已有的車距警示功能的基礎(chǔ)上，奧迪Q6 e-tron的尾燈新增交互燈功能，在常規(guī)尾燈圖案之外，危急路況下可通過顯示帶有警告符號的特定靜態(tài)尾燈樣式，向其他道路使用者發(fā)出事故和故障預警。

內(nèi)飾部分，其整體布局有很多奧迪家族化的設(shè)計語言，線條平直，層次分明，也確實得到了更新和進化，比如其換裝了一體式聯(lián)屏，其由11.9英寸的液晶儀表顯示屏以及14.5英寸的中控觸摸屏，且是曲面造型，視覺效果很是震撼。

該車基于安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive），支持OTA升級，在易用性方面應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)，此外，新車還支持選裝10.9英寸的MMI副駕駛娛樂屏，其帶有防窺功能，可在使用時避免分散主駕駛注意力。

但這塊屏幕的造型可以說和左側(cè)的一體式聯(lián)屏格格不入，更像是一開始壓根兒沒規(guī)劃，后來發(fā)現(xiàn)大家都有，消費者也喜歡，于是硬生生給裝上去了。

當然，其他方面則保持了奧迪一貫的科技水準，比如其配備有大尺寸HUD抬頭顯示，還配有帶22個揚聲器功率達830瓦的Bang & Olufsen高端音響系統(tǒng)，座椅也保持了豪華品牌一貫的高水準，部分由可回收材料制成。

動力方面，Q6 e-tron最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，極速210km/h，配備四驅(qū)系統(tǒng)，未來根據(jù)市場需求還會推出兩驅(qū)車型；而SQ6 e-tron的電機最大功率為380千瓦，0-100km/h加速4.3秒，最高時速230km/h。

全系都將搭載100千瓦時電池，Q6 e-tron對應(yīng)的WLTP續(xù)航里程為600+km，SQ6 e-tron則為500+km。

由于基于800V平臺打造，新車支持270千瓦超快充，10分鐘可從10%充電至80%，而且和保時捷MacanEV相同，車輛可兼容充電站授權(quán)，如果在采用400V技術(shù)的充電站充電，800V電池會自動分為兩個電壓相等的電池，可以實現(xiàn)并聯(lián)充電，最大功率可達135千瓦。