快科技3月18日消息，據(jù)報(bào)道，歐洲議會(huì)全體會(huì)議最終以297票贊成、190票反對(duì)、37票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過“歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃于2025年7月1日起實(shí)施。

據(jù)悉，對(duì)于乘用車和貨車，當(dāng)前的“歐6”測(cè)試條件和廢氣排放限值將保持不變，對(duì)于公共汽車和卡車，在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)際駕駛條件下測(cè)量的廢氣排放將采用更嚴(yán)格的限制，同時(shí)保持當(dāng)前的“歐6”測(cè)試條件。

并且，“歐7”標(biāo)準(zhǔn)首次引入輪胎磨損、制動(dòng)顆粒排放限制（PM10）以及純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車電池耐用性的最低性能要求。

事實(shí)上，相較于最初敲定的“歐七”排放標(biāo)準(zhǔn)，此次通過的標(biāo)準(zhǔn)，在車企們的激烈反對(duì)下，已經(jīng)進(jìn)行了“弱化”。

而此前的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)要求，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一氧化二氮排放量限制，從每行駛一公里可排放80毫克下調(diào)至60毫克。

相較于歐6標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)能將汽車和貨車的氮氧化物排放量降低35%，公共汽車和卡車降低56%。

對(duì)此，大眾CEO奧博穆曾表示，“歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)將推高大眾車型每輛車3000歐元至5000歐元價(jià)格，大眾將失去競(jìng)爭(zhēng)力；

Stellantis集團(tuán)則將問題提升到了國家之間的高度中，稱如果過早實(shí)施歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)使歐洲的汽車工業(yè)落后中國數(shù)十年。

正是在這些歐洲車企的抵制下，新版歐七排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了弱化，但首次引入的汽車輪胎磨損，和制動(dòng)顆粒排放限制要求，也將歐七排放推向了“史上最嚴(yán)”的排放標(biāo)準(zhǔn)地位。