蔚來也參與“價格戰”了。

蔚來推出了新的電池租用服務政策，買車用車，門檻和成本都降低了。

同時有消息稱，近期買蔚來新款車型，還會買車送手機——贈送一部NIO Phone。

種種跡象表明，雖然沒有官宣整車降價，但蔚來正在通過不同手段方法，參與到車市“價格戰”中，尋求銷量上更進一步的增長。

電池價格的調整只是一方面，蔚來還通過推出大眾價位子品牌“樂道”，下探30萬價位市場。首款車型，對標的就是Model Y，價位在20萬-30萬區間。

此外，更值得關注的是CEO李斌的親自上陣，走向臺前，以直播互動形式，回應問題，答疑解惑，并為之前的言論致歉——甚至還拉上了老婆一起。

就在昨天晚間的“首播”中，超一千一百萬人圍觀了李斌的開麥。李斌也坦誠回應一切，除了道歉，也不避諱談論對小鵬X9、極氪009和理想MEGA的看法。

總而言之，蔚來在變，李斌在變。

蔚來也“降價”了

先看最新進展，蔚來調整了BaaS電池租用政策，將標準續航電池包的月租，由980元降至728元。

長續航電池包則從1680元降到了1128元。

簡單計算一下，如果采用BaaS電池租用方式購車，今后用車每年至少能省去3024元。

同時由于租用電池買車，整車價格更低，將來開征新能源車購置稅后，還能夠減免部分稅額。

這還不算完，2024年5月31日前購車，BaaS電池租用“付四送一”：

一次性支付4個月電池月租，會免費送1個月，以及免費換電60次。

同時每支付1期BaaS賬單，還會給一筆買斷抵扣金，標續賬單是460元，長續是820元。

新政策推出后，租用和買斷哪種方式更劃算？

以租用標準續航電池包為例，計算一下。

在5月31日前買車，由于是租用電池，車價可以省掉7萬元。

但要付電池租用費，一次性支付五年租金的話，因為“付四送一”，實際上只需要花34944元，同時獲贈60張免費換電券。

累計產生了38期訂單，對應買斷抵扣金17480元。

五年后想轉買斷，買斷原本要花7萬塊，減去17480元的抵扣金，實際上也就是花52520元。

所以租用五年電池，然后再買斷總共要花52520+34944=87464元。

看似比購車時直接買斷貴了1.7萬還多，但考慮到租電池送的有免費換電券，所以實際上租電池只比買斷多花了幾千塊。

這次調整可以說是降低了購車門檻，同時讓日常用車也更省了，一次性租四個月，再送一個月，每個月標續電池包月租還不到600塊。

五年以后想轉買斷，實際平均每年也沒多花太多錢。

如此調整后，按照蔚來最新的車型售價，采用BaaS方案買車的話，入門款蔚來ET5只要22.8萬起步。

為什么會做出這樣的調整？

可以從蔚來自身和市場環境兩個角度來看。

蔚來表示，蔚來一直在設法延長電池壽命，采用了技術和運營兩大手段。

在技術上改善電池材料，建立云端運營系統，同時利用自身的換電網絡優勢，努力延長了電池壽命。

這是最新BaaS電池租用政策的基礎，即內部因素。

新政策的推出，還不得不考慮蔚來面臨的市場環境。

眾所周知，最近車企“價格戰”打得很兇，戰火已經從A級轎車市場，燒到了20萬元以上的車型。

蔚來降低電池月租，其實就是在變相降價，跟進“價格戰”。

畢竟BaaS租用電池的方式，買車時更便宜，至少便宜7萬，門檻更低了。

平常用車如果“買四付一”，標續電池包月租還不到600塊，比以前省。

五年后想買斷，實際上也就多花幾千塊，價格也低了。

所以調整BaaS電池租用政策，是蔚來應對友商“價格戰”的措施，據說現在買新款車還送蔚來手機，定價6499元起。

為了提振銷量，蔚來做出的努力不止這些。

對蔚來品牌做出調整的同時，蔚來今年還會開辟新戰場，上市并交付子品牌“樂道”首款車——代號L60。

李斌透露，子品牌將主打家用，L60對標Model Y，也能換電，性價比更高。

在昨晚的直播中，李斌還解釋，樂道就是“闔家歡樂，持家有道”，內涵就是“一家人在一起走的每一條路，都是樂道”。

這場直播吸引了超一千一百萬網友圍觀，李斌在直播中回應了很多問題，再次展現了自己的大格局。

李斌直播超千萬人圍觀

在直播中，有人請李斌談談對理想MEGA的看法。

李斌表示，MEGA還沒試駕過就不多說了，看外形很有突破性。

對于MEGA因為外形引起的輿論風波，李斌則認為，汽車創業不易，自己公司內部不要助長這種風氣。

此前網曝，李斌早就下達指示，員工不要參與討論傳播。

MEGA之外，李斌還提到了另外兩款純電MPV：極氪009和小鵬X9。

極氪009上市時間早，李斌曾坐過一次，他稱贊009不錯，比埃爾法強。

他點贊“幾款車（X9，009，MEGA）都挺不錯。”，在直播中再次提起，買X9要讓何小鵬給自己“打骨折”。

線上直播點贊友商，線下充電樁服務友商，李斌這格局，也是沒誰了。

在直播中，李斌透露，蔚來提供了3600多萬次的充電服務，其中82%都是友商車主。

當然更海量的數據，還是蔚來的換電次數。

李斌在直播中再次分享，蔚來換電次數已突破4000萬次，并表示今后會越來越快，今年還要建1000座換電站。

現在蔚來換電只需要3分鐘，去年李斌親自上陣，直播測試半固態電池，續航成功突破1000公里。

這么看來，電車的補能和續航并不輸油車了。

不過李斌還是回應了當年“誰還買油車”的言論，又雙叒道歉了。

他表示當年在蘇州的NIO Day后，和車主與媒體聊天，比較開心放松，不小心說了句“大話”，他說自己錯了，“不該這么說”。

其實上個月，李斌曾借用同事的賬號，在餐廳小播過一次。

但用自己的抖音賬號直播還是頭一回，在直播中李斌多次發放福袋，請網友「點點關注」，一夜漲粉18萬，累計觀看人數超1116萬，獲得了很高的流量。

平常微博都很少發的李斌，近期走向臺前，獲取關注。

CEO親自下場營銷，蔚來為了提升銷量很拼，在盡可能的從自己的武器庫中拿方案，并進行新的嘗試：

調整電池租用服務，買車送手機，推出子品牌，李斌開直播…

2024車企大打“價格戰”，營銷也玩出新花樣。

蔚來為了未來，很拼。李斌為了蔚來的未來，也很拼。