有人問，對雷克薩斯加價10萬怎么看？

摸著良心說，馬上就315了，“力挺”雷克薩斯！

10萬，可以買一輛比亞迪秦PLUS DM-i，外送2年油費了！但都2024年了，居然還有人不知道雷車的德行，偏要給自己找不愉快！

有同學要問了，雷車到底啥德行？

簡而言之，雷克薩斯到目前為止都還是進口，進入中國市場后，竭力宣傳工匠精神，再加上限制進口數量，讓“加價”提車的非常態成為常態。

想買雷車，真要先掂量一下自己的錢包，有沒有準備好加價的錢。

就像這次，談好價格、簽了購車意向書、交了定金，坐等提車時非得加10萬服務費。客戶不接受就直接退回定金，而且雷車的經理直言，不談的話想去哪兒告去哪兒告，這份從容確實令人欽佩。

從年后開工至今，各個車企都在內卷，冠軍版都不香了，榮耀版一個接一個，為何雷車還這么豪橫？誰給的勇氣？誰慣的臭毛病？那么多好車非得選雷車？“中升集團”為何這么牛？

所以，這次“力挺”雷克薩斯，自己給自己找不愉快，就要自己承擔后果。

此前，國人鐘愛日本車，還可以理解，畢竟日系車長期以品質可靠、省油省錢著稱。

如今，中國汽車連續多年產銷世界第一，去年出口也超越了日本，比亞迪秦PLUS DM-i都只需要7.98萬了，雷克薩斯還這么逆勢而為。

可見，部分消費者的“不理智”媚外，才是雷車傲嬌的根源。

當然，也有人說了，雷車的車主都是不差錢的，而這個車友顯然不是雷車的目標消費群體。

誠然，消費大致分為兩種，一種在乎品質和品牌，一種在乎價格和實用，但談好車價還加價，就不是道德范疇了，應該查查了。

更多的消費現象值得關注：如今，人們開始既在乎品牌品質，又追求性價比。

你會發現，從去年開始，搞品牌打折的生意開始好起來了。比如阿迪、耐克的折扣店，還有以前沒人逛的奧特萊斯。

從2023年開始，很多生意的底層邏輯已經變了。

以前大家買車，如果有三十萬，誰會考慮國產？很多人覺得越貴越好，越有面子。

現在，同價位的奔馳寶馬奧迪還有人買，多半是中年人，敢問還有多少年輕人在買？

所以，這次雷車加價風波的背后，是消費風向真的變了！

正如舔狗們正在集體覺醒、舔狗經濟一下子消失不見了一樣，這既是對過往的糾錯，也是對社會的一種提醒。大多數人更加務實理性，不再追求所謂的虛無縹緲的儀式感。

編后語

隨著社會經濟的發展和消費價值觀的轉變，“過時”的做法顯然已經不合時宜。

無論是中國汽車還是雷克薩斯，都應該以平等和尊重為基礎，建立健康的消費價值觀。最后，小編還有個問題，雷車都印度造了，還高級嗎？