寶馬水軍拿到了2025款MINI Countryman JCW，在陽光普照的里斯本蔚藍(lán)海岸體驗(yàn)了這款加長加寬加高后的最新款車型：

換代Countryman平臺(tái)代號(hào)U25，較上代（F60）Countryman加長了將近12厘米，高了5厘米，寬了5厘米，軸距2.692米，車重由1.680噸增至1.735噸，相當(dāng)于多帶了一個(gè)人。即便身為水軍也不由得暗自嘀咕：在體重與三圍見長的情況下還能保持F60 JCW的駕駛體驗(yàn)嗎？

答案是，很勉強(qiáng)。2025款MINI Countryman JCW（以下用U25 JCW指代）的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)更像是一臺(tái)向空間與舒適性妥協(xié)的高性能SUV。是的，底盤依然很硬扎實(shí)，但為了兼顧日常駕駛的舒適性，車身側(cè)傾較上代更明顯；轉(zhuǎn)向也不如上代激進(jìn)，只為操控更加平穩(wěn)。

U25 JCW使用B48A20T2渦輪增壓四缸機(jī)，歐洲車型額定功率296馬力，北美車型增至312馬力——并非脫歐英國人歧視新歐洲，而是北美排放法規(guī)不如歐洲那么嚴(yán)厲。更操蛋是歐洲車型強(qiáng)制使用顆粒捕捉器，毀掉了JCW的美妙聲浪。

U25 JCW的動(dòng)力單元與X2 M35i相同，七速雙離合變速箱針對(duì)JCW做了特別調(diào)教，還可通過方向盤撥片進(jìn)入時(shí)長10秒的加力模式，但扭矩由F60的450牛米降至400牛米，零百成績由5.1秒慢至5.4秒。成績下滑了怎么辦呢？把唬人的文具亮出來就完事了：

除了指望四出排氣找回場子，U25 JCW還使用了20寸雙色輪轂，以彰顯性能車身份。其實(shí)最實(shí)惠的部分在于制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)：U25 JCW配備了380毫米通風(fēng)盤式剎車與四活塞卡鉗，在制動(dòng)力與熱衰減方面較F60 JCW有長足進(jìn)步；后者盤片直徑只有360毫米，且不帶通風(fēng)設(shè)計(jì)。

為了撫慰那些仍在追尋卡丁車駕駛體驗(yàn)的MINI粉絲，U25 JCW可一鍵切換至卡丁車模式，排氣與懸架設(shè)定更加硬核，更快的油門響應(yīng)與更重的轉(zhuǎn)向手感掩蓋了車重與雙離合變速器的頓挫問題，后者在低速跟車時(shí)愈發(fā)嚴(yán)重。

第三代MINI Countryman JCW更注重空間與實(shí)用性，以往那種硬派風(fēng)格正逐步讓位于精致舒適的駕乘體驗(yàn)。鑒于這是最后一代JCW油車，這種轉(zhuǎn)變已無法逆轉(zhuǎn)，追求純粹JCW體驗(yàn)的顧客應(yīng)回頭關(guān)注老款車型。