受限于法規和電動車天然成本優勢，如今電動廂貨在城市的滲透率不斷增高。2月2日，五菱發布旗下全新新能源商用車五菱揚光。從微面發家，再到“微面之王”五菱汽車在商用車領域已經積累了40多年制造經驗。那么，作為新能源廂貨的五菱揚光，能否重現燃油領域“回本神器”五菱宏光的輝煌？

提到五菱揚光，不少老車主耳熟能詳，作為五菱的早期車型，五菱楊光憑借皮實耐用，價廉物美在早期市場贏得好口碑。如今，作為純電動廂貨“卷土重來”的五菱揚光，相比曾經的燃油車型大上一圈。

4985x1800x1975mm的車身尺寸，3050mm的超長軸距，這也讓貨廂容積達到6.5m3。這個容積優于不少同級車，打個比方，可以裝下9張床墊，裝載大件貨物不成問題。

除了車內空間大，五菱楊光采用了首創的270°超大四六分對開尾門，尾門可以從兩個方向同時開啟。另外，尾門門檻離地高度小于600mm，讓裝卸貨物便利性更高，搬運重物裝車也更省力。

相比同級純電廂貨，五菱揚光能夠擁有寬敞的貨廂空間，是因為應用了五菱紅1號電池。這讓五菱紅1號電池的厚度僅為148mm，達到同級電池中的領先水平，盡可能保障了貨廂空間。

在動力方面，五菱揚光搭載了60kW、220N.m的驅動電機，分為230km和300km兩個續航版本。對于乘用車來說這并不算高，但城市內使用的電動小貨車來說相對合理。

畢竟重量、空間占用，特別是售價，對于購買這類賺錢工具的人群來說來說都相當敏感，必須找好這樣一個平衡點才行。不過，為了便利拉貨，五菱揚光也配備快充功能，30分鐘能將電池電量從30%補充到80%。算是彌補了續航方面的不足。

內飾方面，五菱揚光采用的是簡單實用的造型設計，三幅式的方向盤，儀表盤為傳統的指針式，副中控臺帶有很大的敞開式儲物格，是比較實用的設計，前排地板是貫通式的結構。從內飾布局上整體是以實用為主，高配車型上會搭載多功能方向盤中控大屏等配置。

一個大膽猜想：目前我們看到的車型是一款封閉的廂式貨車，未來根據用戶不同的應用場景，廠家是否后續會考慮提供更豐富的車型拓展性？

比如長軸高頂、客運版車型、箱體改裝服務等，甚至在未來還會有基于五菱揚光打造的補能車？只要格局打開，真的能實現“人民需要什么，五菱就造什么”！

編后語

五菱揚光將通過更大的貨運空間、更強的補能，以及五菱更廣的服務網點，為貨運工作者們助力。對于行業而言，那些渾水摸魚的商用車品牌要么改進、要么被淘汰。從之前的“神車”五菱宏光，再到今天的新能源五菱揚光，五菱不僅收獲了眾多用戶，也積累了十分豐富的經驗。五菱在商用車領域一向有著敏銳的感知。能否讓廣大司機朋友們買單，就看五菱揚光最終的定價了。