大年二十八，召開會(huì)議，通知如下：

取消年終獎(jiǎng)，工資延遲發(fā)放，公司考慮全員降薪。

這不是段子，這是主打豪華的造車新勢(shì)力高合，剛剛被曝光的新進(jìn)展。

大主題很明確：沒錢了，得自救了。

甚至還有高合員工透露，也“鼓勵(lì)員工自救”，即自己主動(dòng)提離職，公司將在離職流程上給予幫助。

車場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，但這波變化來得實(shí)在太快。

因?yàn)橹鞔蚝廊A，高合一向出手闊綽，當(dāng)年產(chǎn)品亮相，各路車評(píng)人秀出的都是上海和平飯店。

而去年6月，高合才和中東土豪簽訂了價(jià)值401億元的合同。

今天，卻站到了懸崖邊上。

豪華新勢(shì)力，發(fā)不出工資了

離除夕還不到兩天，高合在晚上召開員工會(huì)議，綜合網(wǎng)曝信息來看，會(huì)議主要講了三件事：

首先，1月份的工資計(jì)劃推遲到2月底再發(fā)放，暫時(shí)只繳納當(dāng)月社保和公積金。

同時(shí)，2023年年終獎(jiǎng)取消。

最后，宣布公司將采取降薪或者裁員的方式自救，具體計(jì)劃尚在討論中。如果后續(xù)規(guī)模性裁員，離職補(bǔ)償目前還不清楚。

公司也“鼓勵(lì)員工積極自救”，即出去找工作，主動(dòng)離職，高合“會(huì)在離職流程上給予最大支持”。

會(huì)后，公司全員群開啟禁言。

有員工當(dāng)即表示，決定開始找工作。其對(duì)于“計(jì)劃2月底發(fā)工資”的說法，表示不信任，稱很可能2月底也發(fā)不出來。

畢竟公司也通知了，年后初九正常上班，擔(dān)心到時(shí)上一天班白干。

高合的資金有問題，此前就有跡象。

幾天前就已強(qiáng)制員工居家辦公，但是又不允許帶走公司電腦。

更早前，也就是上個(gè)月的發(fā)薪日，很多員工就是在忐忑中等來了工資發(fā)放，結(jié)果第二天就有供應(yīng)商堵上大門，拉橫幅要求還賬。

拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，發(fā)不出工資，很多人可能會(huì)對(duì)高合眼前的困境感到疑惑：

中東土豪400億救不活一個(gè)新勢(shì)力？

去年6月11日，沙特投資部和華人運(yùn)通（高合汽車母公司）簽訂了價(jià)值201億沙特里亞爾的合同，折合人民幣約401億元。

此前有消息稱，401億元的投資實(shí)際給多少是有條件的，要看高合的銷量。

而高合的銷量長(zhǎng)期不振，早已停止對(duì)外公布了。近日還有報(bào)道稱，沙特的這筆巨額投資已經(jīng)告吹。

這也難怪開年以來，關(guān)于高合的不利消息不斷。甚至有網(wǎng)友表示：

威馬向你（高合）招手。

這家從創(chuàng)業(yè)起，就因?yàn)橘Z躍亭而爭(zhēng)議不斷的豪華新勢(shì)力，陷入危局。

高合汽車是誰

高合汽車是華人運(yùn)通旗下品牌，創(chuàng)始人丁磊，早年長(zhǎng)期在上汽工作，從一名質(zhì)檢工程師，一路升至上汽副總裁。

丁磊在上汽積累了創(chuàng)辦、運(yùn)營和管理一個(gè)汽車品牌的經(jīng)驗(yàn)。在2011年離開上汽，后來干了一件影響中國汽車工業(yè)的大事：

負(fù)責(zé)引進(jìn)特斯拉在上海投資建廠。

或許是2014年?duì)款^引進(jìn)特斯拉，期間接觸到特斯拉的產(chǎn)品，啟發(fā)了丁磊，其在第二年重歸造車。

然后遇上了那個(gè)名叫賈躍亭的男人。

△左為賈躍亭，右為丁磊

2015年9月，賈躍亭官宣丁磊加盟樂視，擔(dān)任樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人等職務(wù)，負(fù)責(zé)樂視造車的具體業(yè)務(wù)。

好在樂視暴雷前，也就是2017年3月丁磊及時(shí)抽身，從樂視離職了。

當(dāng)年就創(chuàng)立了華人運(yùn)通，后來在2019年7月底發(fā)布了高合汽車品牌。

次年9月，發(fā)布了首款純電SUV，高合HiPhi X，售價(jià)57-80萬元。

HiPhi X一亮相，就有網(wǎng)友覺得它“法里法氣”：

△上為高合HiPhi X，下為法拉第未來FF91

除了造型吸睛，以及融合了勞斯萊斯對(duì)開門、Model X的鷹翼門和蘭博基尼的剪刀門的車門設(shè)計(jì)以外，這款車很難找到什么核心賣點(diǎn)。

所以上市三年，官宣銷量也只有七千多輛。后來推出的HiPhi Z和Y車型，也都是售價(jià)很高，銷量平平。

早在去年高合就停止對(duì)外公布銷量了。

產(chǎn)品賣的不好，技術(shù)上也沒有積累，57萬起售的HiPhi X，沒有激光雷達(dá)，還是400V平臺(tái)。

據(jù)說智能駕駛還考慮過和某大廠合作，采用售價(jià)十幾萬元車子的同款方案。

沒技術(shù)壁壘，沒產(chǎn)品力，在卷無可卷的車圈，高合始終沒有造血能力，多次被曝經(jīng)營困難。

早在去年10月，就有供應(yīng)商登門討要欠款。同時(shí)還傳出了要裁員20%的消息。

開年以來，更是負(fù)面不斷：

1月2日，有論壇曝出“高合所有工作暫停”的消息，隨后高合以內(nèi)部人士之名對(duì)外回應(yīng)稱“一切正常”。

1月底，又有成都和廣州的網(wǎng)友先后拍到當(dāng)?shù)馗吆祥T店關(guān)門，兩地商場(chǎng)給出的回應(yīng)都是：

由于品牌內(nèi)部原因已無力繼續(xù)在本商場(chǎng)經(jīng)營。

對(duì)于廣州的關(guān)店，高合給出的回應(yīng)是“戰(zhàn)略調(diào)整，門店搬遷”，成都地區(qū)則未予解釋：

對(duì)于員工曝光的工資延遲發(fā)放，年終獎(jiǎng)取消的消息，截至目前，高合汽車沒有回應(yīng)。

種種事件表明，高合汽車一步步走入了險(xiǎn)境。

巧合的是，高合是繼威馬、拜騰和愛馳之后，又一家創(chuàng)始人出身傳統(tǒng)車企的新勢(shì)力，陷入危機(jī)。

2023年，車圈線下打價(jià)格戰(zhàn)，線上打“口水戰(zhàn)”，每個(gè)細(xì)分賽道的爆款都先后迎來挑戰(zhàn)者。

有新勢(shì)力創(chuàng)始人曾言，2024-2026會(huì)是殘酷的三年，還有新勢(shì)力老板則預(yù)測(cè)，行業(yè)在2025年會(huì)進(jìn)入“決賽圈”。

從1月份車企密集的人事變動(dòng)來看，各家補(bǔ)強(qiáng)點(diǎn)將，都在為了決賽門票做沖刺，2023年的殘酷內(nèi)卷還會(huì)延續(xù)，甚至加重。

現(xiàn)在，這種殘酷，高合的員工和車主，應(yīng)該都感受到了。