2023年理想汽車超常發揮，員工翹首以盼的年終獎也迎來超級加倍。

據超電實驗室了解，理想汽車去年的年終獎，達4-8個月的工資，這在以開源節流為主旋律汽車行業中非常少見。

早些年，財大氣粗的互聯網大廠，是貢獻“一夜暴富”的年終獎故事的主角，比如超10個月的工資，一下入手幾十萬，更夸張的是近百月的薪資。但隨著行業變遷，員工的福利也隨之縮水，不被裁就是最大的年終獎了。

和科技大廠相比，汽車企業就傳統的多，一般是12薪+2個月年終獎，而且公司的年終獎發放和當年的效益、銷量掛鉤，遇到銷量不好的光景，大多數員工甚至拿不到年終獎。

這么對比來看，理想2023年的年終獎就顯得非常難得。當然，理想是出了名的、摳廠，能這么慷慨也是有原因的。

盆滿缽滿的一年

理想員工能拿不少年終獎這件事，最先是在脈脈理想社區里曝出來的，有博主稱，理想汽車的年終獎紅包“有點大”。

從截圖來看，有不少人還不知道會拿幾個月的年終獎，投票總人數有615人參與，在刨去這些不知道發多少年終獎的人之外，年終獎超過了5個月及以上投票的人數最多，有97人。

這意味著理想內部高額年終獎的比例，已經非常高了。

在脈脈“理想年終獎”相關話題下，可以看到不少有認證為理想汽車員工的人表示，今年理想汽車的年終獎普遍在 4-8 個月之間，正?？冃?個月，表現好一點的績效8個月。

而且已經有不少認證為理想員工的用戶表示，年終獎發了8個月。

另外，還有員工表示，理想汽車2023年終獎，評級標準中，一個M對應兩個月，一年要是有兩個M就是4個月，以此類推。

理想汽車的工資水平并不低，曾經有理想的在職員工爆料出過薪酬待遇，根據這個員工自曝的工資收入明細，其崗位是理想汽車的P7，供應鏈崗，月薪就達到了4.1W。

根據理想汽車2022年報的數據，2021年，理想研發人員3415人，人均年薪是60.8萬；2022年，理想研發人員4838人，人均年薪是78.5萬，呈上升的態勢。

按這個比例，理想汽車這次發的年終獎數額相當可觀，看來2023這一年，理想絕對賺的盆滿缽滿。

“不能只學華為的流程，而不學華為的利益分配，我們堅持兩個同步學習，相互綁定?！?/p>

李想在微博表示，2023年超越目標就多發獎金，2022年沒有達成目標就少發獎金，做到賞罰分明。

2022年，理想受供應鏈以及產品車型切換的影響，僅完成當年17萬輛銷量目標的 78.38%。曾多位理想汽車內部人士處透露，2022年終獎不及以往，有些甚至到手僅有月工資一半，當時還引起不小的輿論關注。

“只學先進的流程，不學先進的利益分配，獎罰不分明，才是組織低效的最大原因，單純地折騰員工。有成長、有成就、有回報，三者缺一不可?！?/p>

話這么說沒問題，不過能這么說的底氣，還是得公司業績足夠好。

曾幾何時，一汽大眾在最風光的時候曾經發過27個月的年終獎（基本工資），往年日系合資在年終獎也基本在3-9個月不等。不過對于剛剛過去的2023年，合資車企的年終獎基本都是1薪，甚至沒有，亦或者延期發放。

顯然，理想汽車的2023年干的不錯。

2023 全年理想汽車共交付 376,030 輛，同比增長 182.2%，這是中國新勢力車企第一次邁過30萬輛年交付大關，也是2023年新勢力車企里當之無愧的TOP 1，基于這樣的強勁的銷量表現，2024年，理想汽車更是為自己定下了80萬輛的銷售目標。

喜提全球500強

理想在2023年過的滋潤，不僅僅體現在了對員工的福利上，最近理想還喜提世界500強。

胡潤研究院最新發布的《2023胡潤世界500強》（2023 Hurun Global 500），理想汽車首次躋身這個榜單，在500強榜單中排名第353，并與OpenAI、拼多多并列成為最年輕的初創企業，而這幾家公司均成立于2015年。

在這次榜單中，理想也是唯一新上榜的車企，同時也是這一次新入榜的所有中國企業中市值最高的一家公司，胡潤給估出了3100億的市值。

值得注意的是，理想也是繼比亞迪之后，第二家上榜的中國國產新能源品牌。

在這次的500強榜單里，只有三家新能源車企上榜，分別是，理想汽車、特斯拉和比亞迪，其中特斯拉市值4.6萬億，比亞迪估值6880億。

而在這份榜單中，以理想排在第353名的名次，意味著理想在市值上已經超越了福特、通用及現代等傳統巨頭。

理想之所以能躋身這份榜單，確實有財務數據支撐。根據理想汽車財報，理想汽車2023年第三季度收入總額為人民幣346.8億元，同比增加271.2%。

其中，車輛銷售收入達到了人民幣336.2億元，同比增加 271.6%。利潤方面實現了扭虧為盈，理想汽車第三季度凈利潤為人民幣28.1億元，而去年同期凈虧損人民幣16.5億元。

自2022年第四季度首次實現盈利以來，已是理想汽車連續四個季度實現盈利，在所有的新造車企業中，理想汽車是率先實現季度盈利的。

截至目前，理想汽車仍是唯一實現盈利的新造車企業。所以說新勢力誰能最先躋身這份榜單，理想自然排第一。

2024產品大年

理想將2024年度銷量目標定在80萬輛，挑戰雖然不小，不過彈藥非常充足，因為2024是理想史無前例的產品大年。

從具體規劃來看，除了 L7、L8、L9 的年度改款升級車型，2024 年理想還會推出五款新車，其中增程矩陣會加入 20-30 萬級別的 L6，純電產品方面，除了MEGA，理想還會在今年推出三款全新的純電車型。

這也就意味著，2024年的理想會有8款車型聯合發起攻勢，屆時理想汽車也計劃形成1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局。

最先發起攻勢的，是理想的首款純電產品，也是旗艦MPV——MEGA，理想已經明確這款新車將于3月1日發布，并宣布同時開始交付，預計售價將在60萬元以內。據此前理想汽車官方數據顯示，理想MEGA 1小時42分鐘預訂量超1萬輛。

隨后，便是理想 L7、理想 L8 和理想 L9 也將迎來 2024 年款年度改款，目前已經登上了工信部榜單，3款新車主要針對配置進行升級。

比如，理想的L7主要進行了高通驍龍8295芯片等配置的升級。Max版本配備更大容量的電池，并將尾部牌照架從現款的后保險杠中部移至尾門中部，年度改款的這三款車型預計將會在3月發布并開啟交付。

目前四款純電產品中，除了即將發布的理想MEGA，其余的三款純電車型還沒有更詳細的信息。

最后，就是理想豪言銷量要達到的80萬的底氣所在——理想L6。

理想L6可以說是理想未來絕對的銷量擔當，價格不僅會下探到30萬以內，甚至還會觸及到25萬的底線，這款車一旦推出，大概率會成為L系列內銷量最高的車型，而理想L6也會成為李想口中月交付超5萬輛的最大希望。

另外，在研發和銷售體系上，李想表示 2024 年會大幅增加研發的投入，持續提升智能駕駛、智能空間和智能電動領域的技術能力。

在銷售和服務網絡上，理想汽車計劃到 2024 年年底零售中心目標增至 800 家，售后服務中心及授權鈑噴中心預計超過 500 家。

2023年，理想的表現超常發揮，2024年，理想切換到并沒有那么熟悉的純電賽道后，還會這么理想嗎？