2月6日消息，湖北湖南等凍雨暴雪等極端天氣，導致不少車主被困高速，這確實是很難的。

有些車主直言，520公里的路原本只需要6個小時，現在已經被困在車上近30小時，氣溫零下8度，電動汽車不行駛不開空調也掉電，只能坐在車里往身上裹被子。

被困湖北高速近30小時的網約車司機也是難受的表示，電動汽車不行駛不開空調也掉電，這困在高速上非常尷尬。

廣汽研究院動力電池技術人員表示，在保持每小時60公里的車速情況下，大部分純電動汽車百公里消耗電量約為15度。

一臺65度電的純電動車，在零下9度、車內空調開至22度、車輛滿電且完全靜止條件下，可以持續供暖28小時，但在戶外零下的環境里，電池在低溫狀態的停留時間長，必須等電池預熱，才能進行長時間的充電。

美國數據研究公司Recurant表示，根據對18款主流車型的遞歸分析，電動汽車在低溫狀態下，平均會損失30%的續航里程。從充電時間來看，相比10～15度，電動汽車低溫充電平均慢9～10分鐘。

反觀燃油車方面，本次冬季高速上主要出現的大問題是點火困難，但在續航方面，燃油車的優勢仍是電動車無法比擬的。

一輛油箱容積為55升的燃油車，如果被困在冬季的高速公路上，車輛可以持續供暖34個小時。并且當車輛需要移動時，10升油通常可以提供100公里以上的續航，脫困能力更強。