此前，小編覺(jué)得海鷗是比亞迪的入門車型，如今看來(lái)想象力還是不夠。

近日，新款比亞迪e3曝光，不少網(wǎng)友直呼“不簡(jiǎn)單”。

那么，這款車到底有何“過(guò)人之處”呢？

第379批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，新款比亞迪e3的申報(bào)圖以及相關(guān)產(chǎn)品信息正式曝光。

作為改款車型，新款比亞迪e3的變化不算明顯，重點(diǎn)對(duì)造型和動(dòng)力進(jìn)行了調(diào)整。

車身尺寸方面，新款比亞迪e3的長(zhǎng)寬高分別為4450/1760/1520毫米，軸距2610毫米，與現(xiàn)款車型保持一致。

作為一款緊湊型車，其尺寸雖然中規(guī)中矩，但整體比較實(shí)用。

最具“亮點(diǎn)”的是動(dòng)力，其參數(shù)簡(jiǎn)直“亮眼”！

作為純電小轎車，新車的電機(jī)額定功率為22千瓦，最大功率40千瓦，極速只有102公里/時(shí)。別人改款是越改越強(qiáng)，這款車可以說(shuō)是反其道而行之了。

和燃油車對(duì)比，新款比亞迪e3的動(dòng)力參數(shù)其實(shí)相當(dāng)于0.8-1.0升的水平，所以最高車速只能跑到100公里左右，零百加速或許要奔著20秒以上走。

相比之下，電機(jī)56千瓦、極速130千米每小時(shí)的海鷗，算是很高級(jí)了。

電池和續(xù)航方面，新車暫未公布。作為對(duì)比，現(xiàn)款比亞迪e3搭載最大功率100千瓦、峰值扭矩180牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配套容量為43.2千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況純電續(xù)航里程401千米。

綜合以上信息來(lái)看，新款比亞迪e3除了改進(jìn)部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)外，主要針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整。

或許，其售價(jià)將會(huì)進(jìn)一步降低。如此一來(lái)，新款比亞迪e3在目標(biāo)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。

新車上市后，相較廣汽埃安AION S、北京EU5、東風(fēng)風(fēng)神E70，新款比亞迪e3不僅品牌知名度更高，技術(shù)品質(zhì)更讓消費(fèi)者信賴，而且售價(jià)下調(diào)后更受用戶的喜愛(ài)，或?qū)⒊蔀楸葋喌显谥械投宿I車市場(chǎng)的一大主力產(chǎn)品。

這將十分符合比亞迪e3的定位：網(wǎng)約車、教練車等。

對(duì)于這類工具用車來(lái)說(shuō)，造型、智能、舒適或許不是第一要素，品質(zhì)可靠、價(jià)格劃算才是最重要的。

而且，這款車同步申請(qǐng)了“教練車”公告。

編后語(yǔ)

不難看出，比亞迪作為全球新能源汽車銷冠，依舊在不斷拓寬產(chǎn)品線，既有高端的仰望，也有面向中低端市場(chǎng)的新款比亞迪e3，還橫向拓展，不斷推出全球品類品牌。

“上延下拓，左右出擊”，比亞迪或?qū)⒊晒?yīng)對(duì)2024年的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，再創(chuàng)新高。