“一鴿再鴿”的特斯拉Cybertruck皮卡，終于來到中國了。盡管只是靜態展示，但依舊吸引了大量人前往參觀。面對國內上牌難的問題，馬斯克卻說這款車不是皮卡，而是越野旅行車。不得不說，馬斯克很懂咱們的語言藝術，真是高！

汽車行業里流傳著這樣一句話：先有特斯拉，再有電動車的設計。要打造一款時尚前衛的電動車，就要遵循“第一性原理”，從造型設計開始，不借助任何既定規則和經驗主義。

從成立開始，特斯拉便不走尋常路。從第一款電動超跑，到主銷產品Model 3、Model Y，特斯拉的每一款車都在顛覆傳統燃油車的設計風格，越來越多的車企也在想盡辦法模仿特斯拉、成為特斯拉。

最引人注目的，還是這款Cybertruck越野旅行車，設計“清奇”，頗為吸睛。特別是平直的不銹鋼車身、犀利的型面角度，與市面上幾乎所有的車都不一樣，讓人過目難忘。

設計創新還遠遠不夠，制造工藝也要推陳出新。特斯拉Cybertruck采用超高強度不銹鋼制造，這種材料來自Space X火星星艦，妥妥的航天材料，有很高的硬度和耐腐蝕性，厚度達到1.8mm，能達到防彈能力。

有一說一，這種不銹鋼材料雖然實力強勁，在汽車設計中獨樹一幟，讓人耳目一新，但制造成型難度極大。所以，這款車的交付周期一拖再拖，落下了“一代鴿王”的稱號。

如今，特斯拉Cybertruck在國內市場還面臨另一大難題：即便這是一款新能源車，但很難達到安全要求，無法上牌。為此，馬斯克不得不解釋道，這不是一款加蓋的皮卡車，而是賽博越野旅行車。

成也不銹鋼，敗也不銹鋼。特斯拉Cybertruck因不銹鋼設計制造而名聲大噪，但可能無法全球多地滿足保護行人的法規，因而無法通過相關法規，致使上牌受到嚴重影響。至于何時能合法合規進入中國，還是個未知數。

縱觀國內汽車市場，和特斯拉Cybertruck較為接近的新汽車，當屬長安汽車去年推出的CD701，被命名長安啟源E07。這款車被稱為“可變形的數智新汽車”，能“一鍵變形、安全陪伴、自己充電”，最近今年10月將實現大規模量產。

編后語

2024年不會最卷，只會更卷。“卷”字當頭，正是創新變革的大機遇時代。特斯拉Cybertruck雖然暫時無法進入國內市場，但其所倡導的新汽車設計理念，值得中國汽車企業學習和借鑒。