快科技1月30日消息，前幾天，理想汽車官方組織了一場在海南測試?yán)硐隡EGA續(xù)航的活動，并對特斯拉Model X發(fā)起挑戰(zhàn)，結(jié)果更大更重的理想MEGA，能耗與Model X戰(zhàn)平，續(xù)航達(dá)成率更高，續(xù)航更長，而且充電效率更是直接碾壓。

這樣的事情瞬間形成了熱門事件，而同為新勢力的小鵬汽車則迅速跟進(jìn)，也組織了一場在海南的純電續(xù)航測試，為控制變量，甚至請了不少測試?yán)硐隡EGA時(shí)的相同媒體人員。

不過在測試中還是遇到了一些不利的條件，比如海南突然變天，最低氣溫只剩下14攝氏度，同時(shí)X9也沒有更換更小尺寸的車輪，但即便如此，它還是經(jīng)受住了考驗(yàn)。

此次參與測試的一共有兩臺X9，一臺是兩驅(qū)版，CLTC續(xù)航里程702公里，一臺是四驅(qū)版，CLCT純電續(xù)航里程640公里，由于初始電量不同，初始續(xù)航里程分別為700公里和636公里。

最終經(jīng)過實(shí)測，兩臺車都成功跑完了613.4公里的測試路段，動態(tài)平均車速為71.2公里/時(shí)，跑完時(shí)兩驅(qū)版剩余1%的電量，剩余續(xù)航9公里，四驅(qū)版則完全顯示為0，但讓人沒想到的是，即便是表顯為0，四驅(qū)版依舊繼續(xù)行駛了15公里。

最終測算兩驅(qū)版百公里電耗16.5千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航達(dá)成率88.8%，而四驅(qū)版百公里電耗16.9千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航達(dá)成率高達(dá)96.4%。

而作為對比，理想MEGA動態(tài)平均車速為78.2公里/時(shí)，總行駛里程547.2公里，剩余電量14%，可支持行駛97公里（CLTC），表顯能耗15.9千瓦時(shí)/百公里，CLTC續(xù)航達(dá)成率89.6%，同樣表現(xiàn)出色。