這兩天，應該很多人都刷到特斯拉的 Cybertruck 來中國的消息了吧。

今天開始，Cybertruck 會在下圖這八個城市開始巡展，對這臺車感興趣的小伙伴有機會一睹真容了。

溫馨提示一下，據我們了解，這次巡展是需要預約的，想去的話記得先問下店里工作人員哦。

那這么大的熱鬧，脖子哥可不能不湊啊。在昨天，我也是提前見到了杭州第一輛 Cybertruck 。

雖然之前在網上看過一堆關于它的照片和視頻，但在親眼見到實車后，它濃濃的賽博風還是給了我一點小小的震撼。

這次來了中國，特斯拉順帶給 Cybertruck 取了個中文名。

原來咱都叫它賽博皮卡，現在官方叫法是 “ 賽博越野旅行車 ” 。

誒，又是越野車又是旅行車，就是不說自己是個皮卡車。

其實這也好理解，畢竟在中國，皮卡常年不受待見，很多城市對皮卡限行，還要 15 年強制報廢，說自己是個皮卡沒見著有啥好處。

再說了，這車和一般的皮卡，也確實長得太不一樣。

看這外觀，首先沒有 logo ，前擋上一個長達 1.27m 的雨刮器，跟桿槍似的，可能是橫著放風阻太大吧，干脆豎著放了。

然后車身全都是折線，有棱有角的。

整個車身側面，呈現出一個巨大的三角形。

為了迎合這個風格， Cybertruck 在很多元素細節上，也做成了棱角分明的設計。

比如外后視鏡，就是個三角形。

輪眉也是咔咔幾條線完事，以至于讓我有種 “ 錯覺 ”，會不會那天輪眉的設計師正好想早點下班，隨便來兩筆就交稿了。

就連車屁股上的后攝像頭，也給你來個小三角。

加上這車還很大，車長干到了 5.68 米，比理想最大的車 MEGA （長 5.35 米 ）還要長一截，所以看起來宛如一個超大號的玩具。

脖子哥身高也有 1 米 75，在它面前，還是顯得我小小的。

而它的車寬也達到了 2.2 米，什么概念呢？

一般標準停車位的寬度 2.5 米，如果停得正中，左右也就 15cm 的空隙。就是說如果旁邊車停的稍微歪了一點，你都打不開車門。

至于寬度更窄的立體車位，別想了，指定沒戲。

所以這么個大家伙其實也不適合在城市里開，還是越野、旅行更舒服。

說完尺寸，咱再來看看它的不銹鋼車身。

這個乍一看上去和家里不銹鋼碗差不太多的表面，其實是特斯拉把 SpaceX 星艦上的不銹鋼拿來魔改，做成了名叫 30X 的新型不銹鋼。

是的，就叫 30X ，老馬是真的喜歡 X 這個字母。

30X 不銹鋼的特點就是非常硬，拿大錘掄，拿手槍打，甚至撞到別的車都沒啥事。

也是因為 30X 太厚太硬，就沒辦法像普通車身鈑金那樣加工成曲面，只能做一些簡單的焊接和彎折，這也是 Cybertruck 全身尖尖角角的主要原因。

不過這個車身還是少碰為妙，不為別的，只因為它是一個指紋收集器。

我輕輕一碰，指紋就留那了。

這個撞不壞的不銹鋼和各種尖角，也是 Cybertruck 很難進國內的 “ 罪魁禍首 ” 。

去年 12 月，特斯拉的首席工程師曾表示，Cybertruck 很難在歐洲獲得批準，因為它的外部突起難以通過歐盟關于行人保護的安全規定。

歐盟的法規要求車輛的保險杠和引擎蓋必須能吸收能量，保護行人。但 Cybertruck 前后都是硬邦邦的不銹鋼，只怕會給行人造成加倍損傷。

我國的碰撞法規很大程度借鑒了歐盟的標準，因此，馬斯克才在 X 上說 “Cybertruck 在中國合法上路會非常困難 ” 。

但它是不是引進中國就徹底沒戲，咱也不好下定論。

說不準，這次特斯拉費這老大勁，把 Cybertruck 專門空運到中國來，就是想先看看大伙兒興趣有多大，再規劃后頭的事兒。

畢竟當年 Cybertruck 發布的時候，國內也有不少人花了 1000 元激情下單。

現在是沒法上路，說不定后頭通過特種車輛的方式，沒準也能在國內跑起來。或者干脆回去稍加改動，就能通過法規了呢。

再來看看 Cybertruck 作為一輛皮卡，啊不，一輛賽博越野旅行車的精髓，這個巨大的后斗。

后斗上面有電動卷簾上蓋，按鍵在旁邊，短按一鍵打開，長按慢慢開啟。

后斗縱深超過 1.8 米，橫向大概是 1.2 米。

常見的單人床就是這個尺寸，你想想有多大。

當然，作為一輛電車，外接供電是必須的。

里頭還有兩條很長的燈帶，以及導軌、固定錨點等各種配件。

Cybertruck 甚至還自帶了開瓶器，可以，這很美利堅。

這個后斗還可以通過各種拓展配件，解鎖更多玩法。搭個帳篷，拉個摩托車啥的，都能整。

到這，基本上就是脖子哥關于這次 Cybertruck 的體驗分享了。

因為時間比較緊張，拍攝時間只有半個小時，特斯拉也只是讓我們在外頭看看，車里沒讓進去。