快科技1月22日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)電池采購(gòu)新規(guī)沖擊中企，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，禁止向?qū)幍聲r(shí)代、比亞迪等中企采購(gòu)電池。

美國(guó)電池采購(gòu)新規(guī)于1月1日落地生效后，有資格獲得最高7500美元補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型從43款減少到19款，且受到政策沖擊的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止汽車(chē)制造商。

根據(jù)細(xì)則，使用中國(guó)生產(chǎn)的電池組件的電動(dòng)車(chē)型將不再享有稅收抵免。

不過(guò)，除了中國(guó)企業(yè)外，按照美國(guó)的新規(guī)，將會(huì)有“一長(zhǎng)串受歡迎的車(chē)型”不再符合稅收抵免條件，涉及的品牌包括特斯拉、寶馬、奧迪、大眾和日產(chǎn)等。因?yàn)檎叽驌裘嫣珡V，一些汽車(chē)制造商仍在確認(rèn)資格。

有專(zhuān)家直言，最終歐洲乃至美國(guó)自身的車(chē)企可能會(huì)成為輸家。拿特斯拉舉例，特斯拉是全球目前最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一，它恰恰是靠電池供應(yīng)鏈的多元化打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

與中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪等動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)合作，而“電池新規(guī)”出臺(tái)后，為了合規(guī)而被迫重塑自己的供應(yīng)量，這種優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在了。

德國(guó)國(guó)際機(jī)動(dòng)車(chē)輛制造商協(xié)會(huì)主席萊因哈德·齊佩爾曾于2023年年底稱(chēng)：“伴隨著美國(guó)補(bǔ)貼政策帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)流失，（德國(guó)）電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r將在新的一年惡化。

美國(guó)媒體也直言，美國(guó)的系列針對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)及電池的政策“損人不利己。