成立近10年后，蔚來(lái)堅(jiān)守的換電業(yè)務(wù)迎來(lái)新的里程碑。

1月11日，皖能集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)和蔚來(lái)在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將支持新成立的中安能源有序推動(dòng)1000座儲(chǔ)充換一體式換電站建設(shè)，打造共享新能源汽車儲(chǔ)充換網(wǎng)絡(luò)。另一方面，江淮、奇瑞也加入換電聯(lián)盟，使得公開(kāi)與蔚來(lái)合作換電的車企達(dá)到4家。

中安能源的成立，意味著國(guó)資已經(jīng)跑步入場(chǎng)，蔚來(lái)堅(jiān)持的換電路線，開(kāi)始從量變引發(fā)質(zhì)變。

在此之前，蔚來(lái)的換電一直備受爭(zhēng)議，相比其他新能源車企選擇的可油可電作為過(guò)渡，蔚來(lái)選擇了“最笨的方法”，沒(méi)有靠大火的增程技術(shù)，而是用“可充可換可升級(jí)”的戰(zhàn)略補(bǔ)能。

當(dāng)有人仍在質(zhì)疑換電模式時(shí)，用戶已經(jīng)用腳投票，換電聯(lián)盟密集擴(kuò)容，換電站也在瘋狂鋪設(shè)，恍然間，蔚來(lái)已經(jīng)長(zhǎng)成為新能源時(shí)代的基建王。

2023年，蔚來(lái)在全球新建了1035座換電站。按照規(guī)劃，蔚來(lái)今年還要再新建1000座換電站和20000根充電樁，加上中安能源即將推進(jìn)的1000座儲(chǔ)充換一體站，蔚來(lái)在全國(guó)的補(bǔ)能基建網(wǎng)絡(luò)還將迎來(lái)一次巨大的飛躍。

換電變身公共服務(wù)產(chǎn)品

這次合作，對(duì)于蔚來(lái)?yè)Q電而言，最重要的就是開(kāi)始具備公共產(chǎn)品的屬性，換電技術(shù)和服務(wù)變成了公共服務(wù)產(chǎn)品。

這從背后出資人就可見(jiàn)一斑。中安能源最大的股東是皖能集團(tuán)，這是由安徽省政府出資設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，持股比例為31.5%。緊隨其后的第二大股東就是蔚來(lái)，持股比例為19.25%。

除了皖能集團(tuán)，參與合作的還有安徽交控，是安徽全省統(tǒng)一的高速公路投資運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，集團(tuán)營(yíng)運(yùn)占據(jù)安徽91%的高速公路。可以確定的是，中安能源的主營(yíng)業(yè)務(wù)就是換電。

官方稱，中安能源主要負(fù)責(zé)推進(jìn)市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建開(kāi)放共享的新能源汽車儲(chǔ)充換網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)合作協(xié)議，中安能源要推動(dòng)建設(shè)1000座集儲(chǔ)、充、換為一體的新型換電站，蔚來(lái)提供換電技術(shù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。畢竟在換電這件事上，沒(méi)有車企會(huì)比蔚來(lái)更懂了。

1000座新?lián)Q電站是什么概念？

中石化在安徽省的加油站也只有900個(gè)左右。

蔚來(lái)在全國(guó)的換電站去年底則剛超過(guò)2300座，如果僅安徽就會(huì)有1000座儲(chǔ)充換一體式的換電站，充換電像加油一樣方便將不再是空談。

李斌自己也承認(rèn)，安徽將成為對(duì)電動(dòng)車車主最友好的地方。

事實(shí)上，在中安能源揭牌成立之前，蔚來(lái)已經(jīng)公布了2024年的“千站計(jì)劃”，今年要在全球繼續(xù)新建1000座換電站，這兩個(gè)1000座并不重復(fù)，換言之蔚來(lái)還要大興換電基建。

從蔚來(lái)?yè)Q電的戰(zhàn)略時(shí)間線來(lái)看，大致可以分為三個(gè)階段，2018年之前，是蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略初期，從最初確定換電的技術(shù)路線，到組建團(tuán)隊(duì)，再到第一個(gè)換電站正式投入運(yùn)營(yíng)，是蔚來(lái)對(duì)換電業(yè)務(wù)的初步探索。

2018年到2023年底，是蔚來(lái)?yè)Q電戰(zhàn)略發(fā)展的第二階段，5年間，蔚來(lái)大興基建，換電站雨后春筍般在全國(guó)各地上線，最終證明了換電是“難而正確”的事，蔚來(lái)?yè)Q電也找到了同路人。

現(xiàn)在蔚來(lái)的換電戰(zhàn)略，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入第三階段的發(fā)展成熟期——國(guó)資出手支持。可以說(shuō)，蔚來(lái)?yè)Q電通過(guò)不斷努力，從備受質(zhì)疑到被理解、被支持，把換電從一個(gè)面向蔚來(lái)用戶自己的私域產(chǎn)品，變成了一個(gè)公共服務(wù)產(chǎn)品。

此外，中安能源還將探索V2G、S2G、“電池銀行”等車網(wǎng)互動(dòng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景和商業(yè)模式，拓展虛擬電廠、碳管理等業(yè)務(wù)。

皖能的出資，一定程度上可以為蔚來(lái)減負(fù)，這樣蔚來(lái)可以把更多精力聚焦在換電技術(shù)的研發(fā)以及換電站的運(yùn)營(yíng)上，并有效降低換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，從而推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

從蔚來(lái)不斷在換電上的投入和布局來(lái)看，其定位已經(jīng)不單單再是一家新能源汽車制造商，更是在向一家能源公司轉(zhuǎn)變。

一“合”多贏

2018年，蔚來(lái)的首座換電站在深圳落地，5年間蔚來(lái)在換電領(lǐng)域不斷加碼，換電朋友圈也不斷擴(kuò)容。繼長(zhǎng)安和吉利之后，蔚來(lái)又牽手了江淮和奇瑞兩家車企合作換電業(yè)務(wù)，目前公開(kāi)合作的車企已達(dá)4家，換電聯(lián)盟初步形成。

但換電聯(lián)盟更大的意義在于，讓車企在換電市場(chǎng)從各自為營(yíng)轉(zhuǎn)向“聯(lián)合作戰(zhàn)”。

蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)的第一個(gè)合作對(duì)象長(zhǎng)安汽車，雙方除了在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電站運(yùn)營(yíng)等方面展開(kāi)合作外，還將共同進(jìn)行換電車型的研發(fā)，首款共用電池包的可換電乘用車計(jì)劃在2025年上市。

而上周蔚來(lái)與江淮的合作，也將推出“可充可換可升級(jí)”的車型。

蔚來(lái)與吉利簽署的換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，則會(huì)重點(diǎn)在B端市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。不僅會(huì)拓寬蔚來(lái)?yè)Q電的基本面，還將在B端市場(chǎng)擴(kuò)大換電的優(yōu)勢(shì)。

換電在B端市場(chǎng)大有可為。相比燃油車，司機(jī)使用換電模式的年收入要多33.1%；相比純電車，司機(jī)每天會(huì)節(jié)省一兩個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，可以接更多訂單，其年收入要高約13.8%。如今蔚來(lái)?yè)Q電開(kāi)始接觸B端業(yè)務(wù)，有望成為換電第二增長(zhǎng)曲線。

現(xiàn)在已公開(kāi)的四家合作車企，既有長(zhǎng)安這樣的央企，也有奇瑞和吉利這樣的傳統(tǒng)頭部自主品牌，這也證明換電業(yè)務(wù)開(kāi)始逐步得到行業(yè)的認(rèn)可。

按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，蔚來(lái)?yè)Q電的朋友圈顯然不止于此。李斌在去年底的媒體溝通會(huì)上表示，換電業(yè)務(wù)對(duì)蔚來(lái)而言，和亞馬遜云、阿里云一樣是蔚來(lái)在能源云方面的布局，邏輯也基本相同，比如都需要規(guī)模和很長(zhǎng)的建設(shè)周期，都是自己先用。

“我們干的事和特斯拉在北美干的事比較像，打不過(guò)就加入他。”

李斌說(shuō)的特斯拉在北美干的事，是特斯拉開(kāi)放充電連接器設(shè)計(jì)的專利，并為此推出了自己的標(biāo)準(zhǔn)——NACS北美充電標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)有福特、通用、寶馬、奔馳等多家車企先后加入。

李斌直言，從做換電的第一天開(kāi)始，就決定了要對(duì)外開(kāi)放。

好處是顯而易見(jiàn)的，隨著更多車企的加入，既可以推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，也可以攤薄成本，從而盈利賺錢(qián)，蔚來(lái)?yè)Q電這條護(hù)城河也會(huì)越來(lái)越寬。

而且其他車企和蔚來(lái)合作，也會(huì)享受蔚來(lái)的品牌紅利，既可以“白嫖”蔚來(lái)多年來(lái)積累的換電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，也可以降低獨(dú)立開(kāi)發(fā)換電車型的成本。

向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)

在蔚來(lái)上周達(dá)成的一系列合作里，不知道各位盲生有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)華點(diǎn)：安徽。

蔚來(lái)和安徽合肥的關(guān)系已經(jīng)不用再多言，李斌曾親口承認(rèn)，是合肥把蔚來(lái)從重癥監(jiān)護(hù)室救了出來(lái)，如今在蔚來(lái)?yè)Q電的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，安徽再次成為神助攻。

從中安能源的背景就可以看出，既有安徽國(guó)資的身影，還有像安徽交控這樣的國(guó)企，而且新加入換電聯(lián)盟的奇瑞汽車和江淮汽車，都是安徽本土車企。

作為從安徽走出來(lái)的車企，蔚來(lái)在安徽的基建布局也非常積極，截至2024年1月11日，蔚來(lái)在安徽累計(jì)布局了100座換電站，100座充電站，626根充電樁。而新公司即將推進(jìn)建設(shè)的1000座儲(chǔ)充換一體式的換電站，也將重點(diǎn)布局在安徽地區(qū)，覆蓋市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)，能夠更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)新能源車用戶補(bǔ)能需求。

從安徽出發(fā)以點(diǎn)帶面，這1000座儲(chǔ)充換一體站，既能推動(dòng)當(dāng)?shù)爻鋼Q電設(shè)施的建設(shè)，還可以復(fù)制到其他地區(qū)推廣，成為蔚來(lái)和各方合作的樣本。

蔚來(lái)方面稱，后續(xù)換電站還會(huì)迎來(lái)各類資本的入局，不斷推動(dòng)地方政府、產(chǎn)業(yè)資本、能源行業(yè)巨頭共同建設(shè)，打造全新的資產(chǎn)持有模式。

這也讓蔚來(lái)的換電生意充滿想象空間，一個(gè)成熟的換電模式，對(duì)于地區(qū)和行業(yè)，都有著無(wú)限的潛力。

當(dāng)然，目前換電模式在國(guó)內(nèi)仍處于狂奔階段，急需統(tǒng)一政策和標(biāo)準(zhǔn)。

2020年底，國(guó)家能源局發(fā)布研究制定的換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中蔚來(lái)牽頭編制了《電動(dòng)汽車快速更換電池箱鎖止機(jī)構(gòu)通用技術(shù)要求》、《電動(dòng)汽車快速更換電池箱冷卻接口通用技術(shù)要求》以及《電動(dòng)汽車快速更換電池箱通用要求》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

蔚來(lái)還深度參與了《純電動(dòng)乘用車底盤(pán)式電池更換系統(tǒng)通用技術(shù)要求》和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī)范》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制。

目前蔚來(lái)在換電方面擁有超過(guò)1600項(xiàng)相關(guān)專利技術(shù)，旗下全系車型都可以在蔚來(lái)的任何一個(gè)換電站進(jìn)行換電。

可以預(yù)見(jiàn)，換電標(biāo)準(zhǔn)一旦統(tǒng)一，就會(huì)有更多車企和消費(fèi)者認(rèn)可換電，當(dāng)不同品牌的不同車型都可以享受到和蔚來(lái)車主一樣的加電體驗(yàn)時(shí)，我們就會(huì)明白真香定律永不過(guò)時(shí)。

眼下當(dāng)務(wù)之急，就是推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)的新基建布局，讓換電標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。

目前來(lái)看，能這么做的只有蔚來(lái)。