這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。

剛剛過(guò)去的2023年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)3000萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)市占率超過(guò)31%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，如今的市場(chǎng)環(huán)境又存在越來(lái)越多的不確定性：多方勢(shì)力競(jìng)相角逐、技術(shù)戰(zhàn)越發(fā)激烈、價(jià)格戰(zhàn)不可避免……

面對(duì)不確定性的變革時(shí)代，如何主動(dòng)出擊變中求勝，是所有車(chē)企的必考題。在快速變化的市場(chǎng)中，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，或許不再是簡(jiǎn)單的“大魚(yú)吃小魚(yú)”，而是“快魚(yú)吃慢魚(yú)”。

還記得諾基亞嗎？手機(jī)銷(xiāo)量連續(xù)15年排名全球第一，也并沒(méi)有做錯(cuò)什么，但不知為什么就輸了。原因可能有很多，最主要的原因之一是沒(méi)有緊跟時(shí)代、快速響應(yīng)。

回到汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，在這一輪的汽車(chē)行業(yè)變革中，長(zhǎng)安汽車(chē)憑借三個(gè)世紀(jì)的歷史底蘊(yùn)和科技創(chuàng)新基因，深刻洞察新汽車(chē)時(shí)代，順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上，快速占領(lǐng)了充滿希望的“機(jī)會(huì)高坡”。

從1983年開(kāi)啟第一次創(chuàng)業(yè)，十年創(chuàng)造微車(chē)奇跡，到2006年開(kāi)啟二次創(chuàng)業(yè)，十年做到自主品牌乘用車(chē)“老大”，再到2018年開(kāi)始第三次創(chuàng)業(yè)，長(zhǎng)安汽車(chē)緊隨時(shí)代浪潮，全面向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

站在進(jìn)入民用汽車(chē)領(lǐng)域40周年之際，新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃以及全球化“海納百川”計(jì)劃均取得顯著成效，助推長(zhǎng)安汽車(chē)昂首進(jìn)入2024轉(zhuǎn)型躍遷關(guān)鍵之年。

2024年，中國(guó)車(chē)市或許危機(jī)四伏，但長(zhǎng)安汽車(chē)準(zhǔn)備了充足的“彈藥”：長(zhǎng)安獵手、深藍(lán)硬派SUV G318、阿維塔E15、深藍(lán)C857、長(zhǎng)安凱程G393、新汽車(chē)CD701、阿維塔中型轎跑 E16、長(zhǎng)安啟源C798、長(zhǎng)安馬自達(dá)J90A等新車(chē)型，都將快速推出。

光有新品還不夠，技術(shù)的高度決定了發(fā)展的高度。長(zhǎng)安汽車(chē)加快研發(fā)可變形的數(shù)智新汽車(chē)，首款搭載SDA超級(jí)平臺(tái)架構(gòu)的長(zhǎng)安啟源E07，將于今年10月大規(guī)模量產(chǎn)，領(lǐng)先友商2年以上，帶來(lái)新的增長(zhǎng)極。

全球化是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的必由之路，長(zhǎng)安汽車(chē)已駛?cè)搿俺龊！笨燔?chē)道。2024年，阿維塔11、深藍(lán)S7、Lumin、CD701、C327等新能源產(chǎn)品將走出國(guó)門(mén)，預(yù)計(jì)出口量達(dá)到50萬(wàn)輛以上。

基于此，長(zhǎng)安汽車(chē)2024年大概率將實(shí)現(xiàn)280萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。其中，自主板塊銷(xiāo)量220.4萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量75萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量48萬(wàn)輛。這一數(shù)據(jù)，2023年對(duì)應(yīng)的是209.8萬(wàn)輛、48.1萬(wàn)輛、35.8萬(wàn)輛。

企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是一場(chǎng)組織狀態(tài)與能力的進(jìn)階之路。為了確保280萬(wàn)輛目標(biāo)的達(dá)成，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)施“215”伙伴行動(dòng)，即堅(jiān)持“兩大提升”，升級(jí)“一大關(guān)系”，實(shí)現(xiàn)“五大新躍遷”。

具體來(lái)看，“兩大提升”一是堅(jiān)持新能源、傳統(tǒng)燃油車(chē)雙提升， 二是堅(jiān)持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)雙提升；“一大關(guān)系”是維護(hù)好“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、價(jià)值共創(chuàng)、利益共享”的伙伴關(guān)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)型升級(jí)、品牌提升、技術(shù)引領(lǐng)、發(fā)展共贏、服務(wù)體驗(yàn)”的新躍遷。

編后語(yǔ)

身處不確定性變革時(shí)代，求勝于未知的關(guān)鍵，在于時(shí)刻警覺(jué)洞察變化，駕馭組織靈活調(diào)整。歷經(jīng)三次創(chuàng)業(yè)，一代接著一代干，長(zhǎng)安汽車(chē)鍛造出強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。這正是其力量之源、強(qiáng)大之基、升級(jí)之本。