財聯(lián)社1月12日訊（編輯 趙昊）曾經(jīng)是特斯拉最大客戶的美國汽車租賃公司赫茲，計劃出售其在美國三分之一的電動汽車，并重新對燃油車進行投資。

當?shù)貢r間周四（1月11日）公布的一份監(jiān)管文件顯示，赫茲上個月開始銷售2萬輛電動汽車，這一行動將持續(xù)到2024年。公司預計，該計劃將在2023年第四季度產(chǎn)生約2.45億美元的額外折舊費用。

2021年10月，擺脫破產(chǎn)困境的赫茲公司宣布將采購10萬輛特斯拉汽車，創(chuàng)下了特斯拉歷史上最大的一筆訂單，一度推升特斯拉市值突破1萬億美元大關(guān)。因此，赫茲可以稱得上是電動汽車行業(yè)一個重要的風向標。

但兩個多月前，赫茲首席執(zhí)行官斯蒂芬·謝爾（Stephen Scherr）在財報電話會上表示，增加電動汽車的步伐將慢于之前的預期。謝爾當時說道：“我們大多數(shù)汽車類別都實現(xiàn)了利潤率的提高，唯一例外是電動汽車，因為它們有著高昂的維修費用。”

另外，電動汽車在美國的銷量也遇到了瓶頸。美國最大汽車交易平臺Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，美國2023年第四季度的電動汽車銷量僅環(huán)比增長1.3%，而前兩個季度分別為15%和5%，分析認為消費者因高成本和高利率望而卻步。

相應地，赫茲計劃將出售電動汽車籌集的部分資金來購買燃油車。文件寫到，公司預計此舉將更好地平衡電動汽車的供應與需求預期。

謝爾在最新采訪中表示，“與電動汽車相關(guān)的成本上漲持續(xù)存在。事實證明，公司在這個問題上面臨較大的挑戰(zhàn)性。”展望未來，赫茲將密切關(guān)注經(jīng)銷商和自身運營中的電動汽車需求，以決定公司是否應該購買更多車輛。

謝爾還透露，赫茲未來四年分別從通用汽車購買17.5萬輛以及從Polestar購買另外6.5萬輛電動汽車的協(xié)議可能需要更長的時間才能完成。

另外，公司計劃向較便宜的電動汽車傾斜，比如雪佛蘭Bolt和雪佛蘭Equinox，謝爾稱它們可能更容易出租并盈利。

先前謝爾還曾抱怨，特斯拉推動了電動汽車零售價的整體走低，導致公司電動汽車的價值較去年有所下降，“如果不是因為電動車業(yè)務(wù)的拖累，盈利指標或許就能超出預期。”